플래그십 세단의 전유물로 여겨지던 ‘광활한 뒷좌석’을 누리기 위해 더 이상 1억 원이 넘는 거액을 지불할 필요가 없어졌다.
독일 프리미엄 브랜드 아우디가 주력 중형 세단 A6의 허리를 길게 늘린 롱휠베이스 모델의 가격을 대중차 수준으로 폭락시키며 자동차 시장의 견고한 계급장을 스스로 떼어냈다.
1,950만 원 썰려나간 가격표… ‘반값 A8’의 탄생
최근 자동차 전문 매체 외신에 따르면, 아우디는 중국 시장 전용 롱바디 모델인 신형 A6L을 32만 3,000위안(약 4만 7,000달러)에 출시했다.
우리 돈으로 환산하면 약 6,000만 원에 불과한 파격적인 시작 가격이다.
이는 기존 모델의 시작가에서 무려 10만 4,900위안, 한화로 약 1,950만 원이나 증발해 버린 파괴적인 가격표다.
A6L은 일반 A6보다 휠베이스를 대폭 늘려, 브랜드 최고위 모델인 A8L에 버금가는 2열 거주성을 확보한 고급 쇼퍼드리븐(운전기사를 두는 차) 세단이다.
하지만 가격표는 1억 원을 훌쩍 넘기는 A8L의 절반 수준에도 못 미치게 책정되면서, 현지에서는 사실상 ‘반값 A8’이라는 전례 없는 초가성비 타이틀을 거머쥐게 됐다.
“그랜저 살 돈으로 아우디 롱바디”… 흔들리는 안방 시장
비록 바다 건너 중국 시장의 소식이지만, 국내 자동차 업계와 소비자들은 이 파격적인 가격 붕괴 현상에 강하게 술렁이고 있다.
환율을 적용한 6,000만 원이라는 숫자가 현재 대한민국 도로의 제왕으로 군림하는 현대차 그랜저(GN7)의 실구매가와 완전히 겹치기 때문이다.
실제로 그랜저 하이브리드 최상위 캘리그래피 트림에 VIP 패키지나 파노라마 선루프 등 필수 옵션을 몇 개만 추가해도 차량 가격은 5,000만 원대 후반에서 6,000만 원을 가볍게 넘어선다.
만약 아우디 코리아가 이와 유사한 공격적인 가격 책정으로 국내에 A6 급의 롱휠베이스 모델을 들여온다면, 국산 준대형 세단 수요층을 블랙홀처럼 빨아들일 수 있다는 분석이 지배적이다.
수입 프리미엄 브랜드의 배지를 달고 차급은 그랜저보다 위를 향하면서도, 지갑에서 나가는 돈은 똑같은 치명적인 ‘계급 역전’이 벌어지는 것이다.
자존심 버린 가격 파괴… 치열해진 내연기관 생존법
전문가들은 아우디의 이러한 강수가 글로벌 최대 자동차 시장인 중국 내 토종 브랜드들의 거센 공세에 맞서기 위한 처절한 생존 전략이라고 진단한다.
BYD 등 중국 브랜드들이 럭셔리 전기차를 쏟아내는 전동화 과도기 속에서, 내연기관 프리미엄 세단의 점유율을 방어하기 위해 브랜드 자존심을 버리고 판매량을 택했다는 것이다.
한 자동차 업계 관계자는 “프리미엄 E세그먼트 롱바디 모델이 국산 대중차 가격으로 풀린다는 것은 기존 자동차 시장의 굳건했던 가격 방어선이 완전히 무너졌음을 의미한다”고 지적했다.
그는 이어 “한국 시장 역시 국산차의 지속적인 가격 인상으로 피로도가 극에 달한 만큼, 수입차 업계가 이 같은 초가성비 프레임으로 들어온다면 소비자들의 맹목적인 안방 쏠림 현상은 단숨에 깨질 것”이라고 전망했다.
