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“직원 1인당 7억~8억 원 계산 나왔다”…성과급 재논의 나오자 SK하이닉스 ‘발칵’
2026-07-25
SK하이닉스 노사가 지난해 ‘10년 유지’에 합의한 PS 성과급 산식을 2026년 임금·단체협상에서 다시 논의하기 시작했다. 올해 영업이익 시장 전망치가 270조원대까지 높아진 가운데 기존 산식을 단순 적용하면 직원 1인당 평균 세전 7억~8억원이 계산돼, 현금 보상과 거론 단계인 주식 지급·회사 투자재원 사이의 이해가 크게 갈린 사안이다.
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“삼성, 올해 1위 전망에도 초비상?”… 예상치 못한 소식에 ‘내년이 진짜 승부처’
2026-07-25
삼성전자가 2026년 글로벌 폴더블 스마트폰 시장에서 점유율 32%로 1위를 지킬 것이라는 전망이 나왔다. 시장 출하량은 전년보다 21% 늘지만 삼성 점유율은 40%에서 8%포인트 낮아지고, 첫 진입이 예상되는 애플이 25%를 차지해 성장의 과실이 세 기업으로 분산될 수 있다.
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“일자리 25만 개 사라진다”… KDI가 콕 집은 ‘가장 위험한 일자리’ 보니
2026-07-25
한국개발연구원은 생성형 AI 확산이 이어지면 10년 뒤 연간 약 25만6000개의 일자리가 감소할 수 있다고 분석했다. 2024년 취업자의 2.1%에 해당하는 규모이며, 동시에 한국 경제의 총요소생산성은 10년간 1.5~3.5% 높아질 수 있어 성장의 이익과 전환 비용이 다른 곳에 배분될 전망이다.
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“2,400억 피눈물 구조조정 끝에”…LG, 5년 묵은 ‘적자 고리’ 끊자 ‘깜짝’
2026-07-25
LG디스플레이가 2026년 2분기 1077억원의 영업손실을 냈지만 상반기 누적으로는 390억원 흑자를 기록했다. 2분기에 희망퇴직 관련 일회성 비용 약 2400억원이 반영된 만큼, 독자가 볼 핵심은 적자 숫자 하나보다 OLED 전환과 현금창출력이 유지됐는지다.
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“7천 500억 규모가 한국에?”, “아시아 전역 노린다”…한국 기업 ‘승부수’에 기대감 ‘폭발’
2026-07-25
SK텔레콤이 7천500억 원을 쏟아부어 AI 데이터센터 전담 법인 ‘SK하이퍼’를 세웠다. 놀라운 건 규모보다 구조다. SKT가 시설을 짓고 AWS 같은 글로벌 빅테크가 GPU를 채워 넣는 방식인데, 1GW짜리 하이퍼스케일 데이터센터 하나를 세우는 데 드는 비용이 어느 한 쪽의 힘만으로는 감당이 안 되는 숫자다. 글로벌 AI 패권 전쟁의 실체 AI 데이터센터는 서버가 모인 ...
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경제
“직원 1인당 7억~8억 원 계산 나왔다”…성과급 재논의 나오자 SK하이닉스 ‘발칵’
2026-07-25
SK하이닉스 노사가 지난해 ‘10년 유지’에 합의한 PS 성과급 산식을 2026년 임금·단체협상에서 다시 논의하기 시작했다. 올해 영업이익 시장 전망치가 270조원대까지 높아진 가운데 기존 산식을 단순 적용하면 직원 1인당 평균 세전 7억~8억원이 계산돼, 현금 보상과 거론 단계인 주식 지급·회사 투자재원 사이의 이해가 크게 갈린 사안이다.
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“삼성, 올해 1위 전망에도 초비상?”… 예상치 못한 소식에 ‘내년이 진짜 승부처’
2026-07-25
삼성전자가 2026년 글로벌 폴더블 스마트폰 시장에서 점유율 32%로 1위를 지킬 것이라는 전망이 나왔다. 시장 출하량은 전년보다 21% 늘지만 삼성 점유율은 40%에서 8%포인트 낮아지고, 첫 진입이 예상되는 애플이 25%를 차지해 성장의 과실이 세 기업으로 분산될 수 있다.
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“일자리 25만 개 사라진다”… KDI가 콕 집은 ‘가장 위험한 일자리’ 보니
2026-07-25
한국개발연구원은 생성형 AI 확산이 이어지면 10년 뒤 연간 약 25만6000개의 일자리가 감소할 수 있다고 분석했다. 2024년 취업자의 2.1%에 해당하는 규모이며, 동시에 한국 경제의 총요소생산성은 10년간 1.5~3.5% 높아질 수 있어 성장의 이익과 전환 비용이 다른 곳에 배분될 전망이다.
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“2,400억 피눈물 구조조정 끝에”…LG, 5년 묵은 ‘적자 고리’ 끊자 ‘깜짝’
2026-07-25
LG디스플레이가 2026년 2분기 1077억원의 영업손실을 냈지만 상반기 누적으로는 390억원 흑자를 기록했다. 2분기에 희망퇴직 관련 일회성 비용 약 2400억원이 반영된 만큼, 독자가 볼 핵심은 적자 숫자 하나보다 OLED 전환과 현금창출력이 유지됐는지다.
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“7천 500억 규모가 한국에?”, “아시아 전역 노린다”…한국 기업 ‘승부수’에 기대감 ‘폭발’
2026-07-25
SK텔레콤이 7천500억 원을 쏟아부어 AI 데이터센터 전담 법인 ‘SK하이퍼’를 세웠다. 놀라운 건 규모보다 구조다. SKT가 시설을 짓고 AWS 같은 글로벌 빅테크가 GPU를 채워 넣는 방식인데, 1GW짜리 하이퍼스케일 데이터센터 하나를 세우는 데 드는 비용이 어느 한 쪽의 힘만으로는 감당이 안 되는 숫자다. 글로벌 AI 패권 전쟁의 실체 AI 데이터센터는 서버가 모인 ...
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17년 만에 최고치 “엄마, 이번에도 힘들어”…대책 없는 상황에 ‘발 동동’
2026-07-24
대학 졸업장을 손에 쥐고도 1년 넘게 일자리를 찾지 못하는 청년 미취업자 비율이 글로벌 금융위기 직후인 2009년 이후 가장 높은 수준으로 치솟았다. 전체 청년 실업률 수치는 겉으로 크게 요동치지 않는데, 졸업 후 장기 백수 비율만 17년 만의 최고치를 찍었다는 점이 불편하다. 졸업 후 왜 절반이 1년 넘게 백수인가 국가데이터처가 23일 발표한 ...
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자동차
“2027년까지 중국산 싹 없애라”…미국 파격 규제에 현대차 ‘비상’ 걸린 이유
2026-07-25
미국 자동차 업계가 중국산 커넥티드카 소프트웨어는 2027년, 관련 하드웨어는 2030년부터 제한하는 일정에 맞춰 공급망을 다시 짜고 있다. 화면용 앱 하나를 바꾸는 일이 아니라 카메라와 통신모듈, 제어기, 차량 운영체제의 개발사와 생산지까지 추적해야 하는 작업이다. 시한은 남았지만 새 차의 개발기간을 생각하면 교체 결정은 이미 시작돼야 한다.
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“이 차 없어서 현대차가 밀렸다?”…GM 이익 43% 폭등시킨 ‘효자 차종’ 보니
2026-07-25
GM의 올해 2분기 북미 부문 이익은 전년보다 43% 늘었다. 같은 시기 현대차는 분기 최고인 49조2,200억원의 매출을 올리고도 영업이익이 20.8% 줄었다. 회계 기준과 사업 범위가 달라 두 비율을 단순 우열표로 만들 수는 없지만, 같은 북미 시장에서 가격과 제품 구성, 비용 통제가 수익을 얼마나 다르게 만들었는지는 비교할 수 있다.
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“중국 차 500% 뛸 동안 현대차는 주춤?”…유럽서 벌어진 ‘대반전 현상’ 보니
2026-07-25
올해 상반기 유럽연합의 배터리 전기차 등록은 122만890대로 전년보다 40.5% 늘었다. 점유율은 20.7%까지 올라갔다. 같은 기간 BYD 등록은 168.2%, 체리는 268.7%, 립모터는 526.7% 증가했다. 전기차 시장이 커진 속도보다 일부 중국계 브랜드의 침투 속도가 더 빨랐다.
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“6월에 판매량 폭발했다”…유럽서 현대차 제친 기아의 ‘신차 효과’ 보니
2026-07-25
올해 상반기 유럽연합에서 기아 신차 등록은 21만8,279대로 7.1% 늘었지만 현대차는 19만2,474대로 8.6% 줄었다. 두 브랜드를 합친 현대차그룹은 41만753대로 0.9% 감소했다. 그룹 합계만 보면 제자리걸음에 가깝지만 안에서는 기아와 현대차의 흐름이 정반대로 갈렸다.
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“집 충전기 없으면 손해라는데…” 4,500만 원 vs 6,000만 원 스포티지 계산해보니
2026-07-24
미국에서 2027년형 기아 스포티지 하이브리드의 시작가는 3만590달러(약 4,514만원), 플러그인 하이브리드는 4만590달러(약 5,989만원)다. 같은 이름을 달았지만 입구 가격부터 정확히 1만달러(약 1,476만원) 차이가 난다. 충전해서 기름을 덜 쓰는 것만으로 쉽게 메우기 어려운 금액이다.
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“매출 49조 찍어 사상 최대인데”…현대차 이익 20% 증발한 속사정 보니
2026-07-24
현대차가 올해 2분기 49조2,200억원의 매출을 올려 분기 기준 최고 기록을 다시 썼다. 그러나 영업이익은 2조8,500억원으로 전년 같은 기간보다 20.8% 줄었다. 매출은 1.9% 늘었는데 영업이익률은 5.8%로 낮아졌다. 차를 팔아 들어온 돈과 실제로 남긴 돈이 반대로 움직인 셈이다.
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“현대차 로봇 공장투입일 떴다”… 23kg 들던 아틀라스, 공장서 할 일 보니
2026-07-24
23kg짜리 냉장고를 들어 옮긴 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 2028년 현대차그룹 미국 조지아 공장에 들어간다. 첫 임무는 무거운 부품을 순서에 맞춰 옮기는 일이고, 2030년에는 검증 결과에 따라 조립까지 범위를 넓힌다. 사람을 몇 명 줄이느냐보다 허리와 어깨에 부담이 큰 반복 작업, 불량이 생기기 쉬운 운반 순서를 얼마나 안정적으로 바꾸느냐가 먼저 시험대에 오른다.
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“현대차, 며칠 걸릴 걸 ‘단 몇 시간’ 만에”…남양에 새로 지은 ‘이것’ 보니
2026-07-24
현대차그룹이 남양연구소에 실제 도로와 차량 움직임을 가상으로 재현하는 대형 드라이빙 시뮬레이터를 구축했다. 시험차와 도로를 준비하느라 며칠 걸리던 일부 평가를 몇 시간 안에 반복할 수 있다. 소비자에게 돌아오는 보상은 출시일 몇 주가 아니라, 급차선 변경이나 젖은 노면처럼 위험한 장면을 양산 전에 같은 조건으로 되감아 불편과 오류를 잡는 데 있다.
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“1500만원 싸게 팔아도 안 통했다?”…제네시스 GV80이 고전하는 이유 보니
2026-07-24
2026년 상반기 미국에서 BMW는 18만6944대, 아우디는 6만7916대를 판매했다. 가장 큰 갈림길인 BMW X5는 4만1554대, 아우디 Q7은 7683대로 5배 넘게 차이 났다. 그런데 2026 X5 xDrive40i의 시작가는 6만9900달러(약 1억310만 원), Q7 45 콰트로는 6만2000달러(약 9,145만 원)다. BMW가 7900달러(약 1,165만 원) 더 비싼데도 훨씬 많이 팔렸다.
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“싼타페보다 싸고 좋은데 생산 중단?”…결국 공장 문 닫는 ‘이 SUV’ 이유 보니
2026-07-24
쉐보레가 멕시코에서 만들던 내연기관 블레이저의 공장 주문을 마감하고 9월 30일 생산을 끝낸다. 2026년형 2LT 시작가는 3만4300달러(약 5,059만 원)다. 같은 미국 시장의 2026 현대 싼타페 SE는 3만5050달러(약 5,170만 원)부터 시작한다. 블레이저가 750달러(약 111만 원) 싸지만 2열 5인승이고, 싼타페는 기본형부터 3열 가족차다.
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