자동차

장마철이 오면 많은 운전자가 가장 먼저 와이퍼를 떠올린다. 시야가 흐려지면 바로 불편을 느끼기 때문이다. 하지만 실제 빗길 사고를 줄이려면 와이퍼만 갈아서는 부족하다.

자동차 공장에 로봇이 늘어난다는 소식은 얼핏 소비자와 먼 이야기처럼 들린다. 하지만 현대차그룹이 자동화와 로봇, AI 기반 생산을 계속 밀어붙이는 흐름은 결국 차값과 품질, 납기 문제로 이어진다.

수입차 시장에서 큰 할인은 늘 강한 후킹이 된다. “지금 사면 수백만 원에서 1천만 원 이상 빠진다”는 말은 국산차를 보던 소비자까지 전시장으로 끌어들인다.

중국 자동차 시장에서 내연기관차의 가격 방어력이 급격히 약해지고 있다는 신호가 나왔다. 일부 보도는 중국 내 3년 된 가솔린 중고차 가치가 신차 원가의 38% 수준까지 밀렸다고 전하며, 큰 할인보다 더 불편한 잔가 문제를 드러냈다.

큰 차에 대한 관심은 늘 강하지만, 실제 구매 단계에서는 차값보다 쓰임새가 먼저 갈린다. 카니발은 3천만 원대부터 시작하는 대형 가족차지만, 하이브리드와 옵션을 고르는 순간 단순한 넓은 차가 아니라 생활 패턴을 따지는 차가 된다.

넥쏘 같은 수소 SUV는 차 자체의 성능보다 충전 동선이 먼저다. 주행거리와 보조금 숫자가 좋아 보여도, 집과 직장 주변에서 안정적으로 수소를 넣을 수 없다면 실구매 만족도는 크게 달라진다.