“이 가격이면 제네시스 비상”…하이브리드로 나오는 ‘아빠들 드림카’ 반전에 깜짝
작은 디펜더로 불리는 새 모델이 전기차만이 아니라 하이브리드까지 품는 방향으로 움직이고 있다. 국내 출시 여부와 가격은 아직 확인되지 않았지만, 투싼·스포티지·GV70 같은 SUV가 자리 잡은 시장에서 하이브리드 수요가 왜 계속 강한지 보여주는 흐름이다.
자동차
“이 가격이면 한국차 큰일난다”…해외 도로 10만 대 덮친 BYD ‘가성비 가격표’ 보니
BYD가 영국에서 누적 10만 번째 차량을 인도하며 존재감을 빠르게 키우고 있다. 5% 점유율이라는 표현은 집계 기준을 따져볼 필요가 있지만, 현대차와 기아가 유럽에서 가격·전동화·하이브리드 전략을 더 촘촘히 짜야 하는 상황은 분명해졌다.
“팰리세이드 값인데 GV80급?”…드디어 베일 벗은 ‘5.2m 괴물 SUV’ 스펙 보니
BYD가 중국 시장에 내놓은 대형 SUV 그레이트 탕이 가격과 성능 숫자로 눈길을 끌고 있다. 중국 내수 가격 23만9900위안(약 5356만 원)부터 시작하는 5.2m급 SUV가 3.9초 가속과 최대 950km 주행거리를 앞세우면서, 국산 대형 SUV와 비교할 때도 무시하기 어려운 기준점이 생겼다.
“결국 중국이랑 손잡나”…제네시스는 명함도 못 내밀던 ‘억대 명품카’ 근황에 발칵
마세라티가 향후 제품 개발을 위해 외부 파트너를 검토하고 있다는 소식이 전해졌다. 구체적인 파트너는 확정되지 않았지만, 프리미엄 브랜드조차 기술과 비용 부담을 혼자 감당하기 어려워진 시장 흐름은 제네시스에도 가볍지 않은 신호다.
“연비 19.5km/L라길래 냉큼 계약했다가”…2천만 원대 SUV 사고 후회하는 이유 보니
기아 셀토스는 “2천만 원대 SUV”라는 말이 잘 먹히는 차다. 공식 페이지 기준 1.6 가솔린 터보 트렌디는 세제 혜택 후 2,477만 원부터 시작한다. 하이브리드 모델은 별도 선택지로 운영되며 최대 복합연비 19.5km/L가 제시된다.
“그랜저 오너들도 부러워해”…SUV에 질린 아빠들 저격한 ‘새 선택지’에 감탄
SUV가 패밀리카 시장을 장악한 사이 아우디가 A6 올로드를 다시 꺼내 들었다. 국내 출시와 가격은 아직 확인되지 않았지만, 세단보다 넓고 SUV보다 낮은 차를 원하는 소비자에게 왜건형 크로스오버가 다시 틈새 선택지로 떠오를 수 있다는 점이 흥미롭다.
“P단 넣고 차 흔들리면 당장 의심”…수리비 폭탄 맞을 수 있습니다
자동변속기 차량을 P단에 넣었는데 차가 살짝 흔들리거나 걸리는 느낌이 난다면 파킹폴에 하중이 걸린 상태일 수 있다. 고장이라고 단정할 일은 아니지만, 경사로에서 주차브레이크를 늦게 쓰는 습관은 변속기 잠금 장치에 불필요한 부담을 줄 수 있다.
“기아, 결국 내년에 생산 중단”…공장 근무하던 현장 직원들 어떻게 되나 보니
기아가 대형버스 그랜버드 생산을 1~2년 뒤 중단하겠다는 계획을 노조에 전달한 것으로 알려지면서 현대차그룹 상용차 전략과 공장 고용 문제가 동시에 떠올랐다. 수십 년 이어진 기아 버스 사업이 정리 수순에 들어가면 대형버스 생산은 현대차 중심으로 재편될 가능성이 커진다.
“현대차 하이브리드 다 뺏기겠네”…벌써 800만 대 팔린 ‘가성비 SUV’ 습격에 ‘초비상’
BYD가 전기차에 이어 플러그인하이브리드(PHEV)로 한국 시장 공략을 예고했다. BYD코리아는 자사 DM-i 기술을 앞세워 PHEV 판매량이 전기차의 3배 수준이 될 수 있다고 봤고, 씨라이언 6 출시 후 월 1천~2천대 판매 가능성까지 언급했다.
“중고차 살 때 이 옵션 많다고 샀다간”…사고 이력 차 센서 오작동이 무서운 이유
요즘 신차에는 차로 유지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 같은 기능이 흔하게 들어간다. 문제는 이름이 너무 그럴듯해 운전자가 이 기능을 자율주행처럼 받아들이는 순간이 생긴다는 점이다.