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- 현대차, 북미 중형 픽업트럭 시장 진출
- 전기차 둔화로 인한 전략적 결정
- 하이브리드·EREV 모델 가능성
현대자동차가 전기차 시장의 불확실성 속에서 북미 중형 픽업트럭 시장에 진출한다고 발표했습니다.
- 현대차는 토요타 타코마, 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저가 주도하는 시장에 도전합니다.
- 2030년까지 전동화 330만 대 판매 목표를 세웠습니다.
전기차 시장의 성장 둔화는 현대차가 새로운 시장으로 눈을 돌리게 만든 주요 요인입니다. 세제 혜택 감소와 인프라 부족 등으로 전기차 수요가 줄었습니다.
이에 현대차는 북미 시장에 중형 픽업트럭을 내놓기로 결정했습니다.
- 기아 타스만을 기반으로 한 모델 개발 가능성이 큽니다.
- 하이브리드 및 EREV 라인업을 통해 시장 진입을 시도할 예정입니다.
- 디자인은 미국 소비자 취향에 맞게 조정될 것입니다.
현대차, 전기차 둔화에 북미 픽업 진출 선언
기아 타스만 기반, 하이브리드·EREV 가능성
2030 전동화 330만 대 목표, 성패는 안갯속
현대자동차가 북미 시장에 중형 픽업트럭을 내놓겠다고 선언했다.
토요타 타코마와 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저가 지키는 시장에 도전장을 던진 것이다. 시점은 2030년 이전. 시간이 많지 않은 상황에서 현대가 이런 행보를 택한 배경에는 전기차 시장의 불확실성이 자리한다.
전기차 성장 둔화에 현대차, 새 돌파구로 ‘픽업트럭’ 카드 꺼냈다
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현대차의 북미 픽업트럭 진출, 성공할까?
최근 전기차는 한때의 폭발적인 성장세와 달리 속도 조절에 들어갔다. 미국에서 세제 혜택이 줄자 수요가 꺾였고, 충전 인프라 부족과 가격 부담도 발목을 잡았다.
현대차도 아이오닉 5 가격을 크게 내리며 대응했지만, 전기차만으로는 안정적인 성장 그림을 그리기 어렵다는 현실을 확인한 셈이다.
그렇다고 투자를 멈춘 것은 아니다. 현대는 장기적으로 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 2027년부터 선보일 EREV까지 풀라인업을 준비한다.
💡 왜 현대차는 전기차 대신 픽업트럭 시장에 진출하나요?
현대차가 픽업트럭 시장에 진출하는 이유는 전기차 시장의 성장 둔화 때문입니다. 전기차는 세제 혜택 축소와 충전 인프라 부족, 높은 가격 등의 이유로 수요가 줄었습니다.
- 전기차만으로는 지속적인 성장에 한계가 있습니다.
- 북미 픽업트럭 시장은 전통적으로 충성도가 높습니다.
- 이 시장에 진출함으로써 리스크를 분산하려 합니다.
이런 맥락에서 중형 픽업트럭은 전략적 한 수로 읽힌다. 완전히 새 모델을 개발하기보다 기아가 아시아·오세아니아 시장용으로 준비한 타스만을 바탕으로 미국 맞춤형 현대 버전을 낼 가능성이 크다.
실제로 위장막을 씌운 타스만 시험 주행차가 북미에서 목격됐다. 기본 파워트레인은 2.5리터 터보 엔진과 8단 자동변속기 조합이 유력하다. 디젤이나 수동은 들어오기 어렵지만, 하이브리드나 EREV 방식이 추가될 수 있다.
디자인도 과제다. 타스만의 외형은 호불호가 갈려 현대는 미국 소비자 취향을 반영한 변화를 줄 필요가 있다. 최근 싼타페와 아이오닉 5에 적용한 픽셀 기반 디자인 언어가 활용될 가능성도 있다.
하이브리드·EREV 총공세…현대차의 2030 전동화 로드맵
투자자 데이에서 공개된 큰 그림 역시 이번 행보와 맞닿아 있다.
현대는 앞으로 5년간 18종 이상의 하이브리드를 내놓고, 유럽에는 아이오닉 3, 인도와 중국에는 현지 전용 모델을 투입한다. 2030년까지 전동화 모델 330만 대 판매를 목표로 잡았으며, 미국 조지아주 공장을 통해 현지 생산도 늘린다.
결국 현대차의 픽업트럭 카드는 전기차 시장의 불안정성 속에서 선택한 새로운 성장 축이다. 전통적으로 충성도가 높은 픽업 시장에 발을 들이며 리스크를 분산하려는 것이다.
다만 북미 소비자들의 높은 장벽과 치열한 경쟁 속에서 성공 여부는 아직 안갯속이다. 향후 어떤 변화가 펼쳐질지 관심이 모아진다.
