모델 3·Y 최대 940만 원 인하
국산차 가격대 정조준한 파격 카드
수입차 3위 굳히기 들어간 테슬라
이미 1등 먹고 있는 모델에, 무려 940만 원을 깎아줬다. 이건 단순한 할인이 아니다. 테슬라는 지금, 한국 전기차 시장을 다시 쓰고 있다.
2025년 마지막 날, 테슬라코리아가 모델 3와 모델 Y 가격을 대대적으로 낮췄다. 최고 인하폭은 940만 원.
가뜩이나 아이오닉 시리즈의 판매 부진이 이어지는 상황에서, 국산차 가격대와 정면충돌하는 이번 결정은 시장 판도를 뒤흔들 강력한 변수가 될 전망이다.
한 테슬라 구매자는 “괜히 기다리다 손해볼까 봐 당장 바꿨다”며 “가격이 다시 오를 수도 있다는 얘기도 있어 불안했다”고 말했다.
국산차 가격대에 정조준
가장 큰 폭으로 인하된 모델은 ‘모델 3 퍼포먼스 AWD’다. 기존 6939만 원에서 5999만 원으로 940만 원 내려갔다. SUV인 모델 Y 프리미엄 롱레인지 AWD도 315만 원 인하돼 5999만 원이 됐고, 프리미엄 RWD는 4999만 원으로 5000만 원 아래로 떨어졌다.
현대차 아이오닉 5·6와 겹치는 가격대다. 보조금까지 더해지면 실구매가는 4000만 원대 초반까지 내려갈 수 있다.
자동차 업계 관계자는 “가격대 자체를 국산차 수준으로 재설정했다”며 “수입차 시장만 노리는 게 아니라 전기차 전체 시장을 겨냥한 셈”이라고 분석했다.
이건 ‘할인’이 아니라 ‘포석’이다
테슬라의 이번 결정은 단기 매출 상승보다 훨씬 더 큰 그림을 염두에 둔 전략이다.
이미 테슬라는 지난해 1~10월 기준 4만 7962대를 판매하며 BMW, 벤츠에 이어 수입차 3위를 기록했다. 단일 모델 판매량으로만 보면 모델 Y는 3만 대 이상을 기록하며, 수입차 시장 정상에 사실상 올라선 상태다.
특히 눈에 띄는 건 4월 ‘모델 Y’ 페이스리프트 이후 단 9개월 만에 이뤄낸 성과라는 점이다.
디자인, 공간, 성능 모두 균형 잡힌 완성도를 갖춘 모델 Y는 가격만 낮아지면 경쟁 상대가 사라진다. 테슬라는 이번 인하로 그 결정적인 순간을 직접 만들어낸 셈이다.
2026년, 테슬라는 이미 준비 중
업계에서는 이번 인하를 단순한 가격 조정이 아닌, 2026년을 겨냥한 ‘선제 공격’으로 본다. 중국 전기차 브랜드들의 한국 진입이 예고된 상황에서, 테슬라는 지금 시장 점유율을 굳히려는 의도다.
여기에 미국산 모델 도입 가능성도 거론된다. 그렇게 되면 FTA 적용으로 가격은 더 내려가고, 완전자율주행(FSD) 기능 탑재 가능성까지 커진다.
4000만 원대에 자율주행까지 가능한 전기차가 현실화될 수 있다는 뜻이다. 테슬라는 이미 그 판을 짜고 있는 셈이다.
특히 지속적인 판매 부진에 시달리는 아이오닉과 달리, ‘손 떼고 하는 출퇴근’이 가능한데 가격까지 착해지니 소비자들은 이미 ‘현대차보다 가성비가 낫다’며 테슬라로 눈을 돌리는 분위기다.
소비자는 지금, 선택해야 한다
지금의 모델 Y는 가격, 상품성, 브랜드 파워까지 균형이 맞춰진 상태다. 기다릴 이유도, 망설일 틈도 줄어들고 있다.
테슬라는 “지금 살 수 있는 전기차 중 가장 완성도 높은 모델”을 “앞으로 치고 들어올 경쟁사보다 먼저” 소비자 손에 쥐게 하려는 전략을 실행에 옮겼다.
이 흐름에 올라탈지, 한 발 물러설지는 오롯이 소비자의 몫이다.
