중국 지리자동차 그룹의 프리미엄 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 2026년 한국 상륙을 확정 지으며 국내 프리미엄 전기차 시장에 전운이 감돌고 있다.

특히 첫 타자로 나설 중형 SUV ‘지커 7X’는 볼보의 검증된 기술력에 공격적인 가격 정책을 더한 이른바 ‘가성비 볼보’ 전략으로 제네시스 GV70 전동화 모델과 테슬라 모델 Y를 정조준할 전망이다.

“껍데기만 다른 볼보?”… 지커 7X가 업계를 긴장시키는 진짜 이유

업계가 지커 7X를 주목하는 핵심 이유는 단연 ‘플랫폼’이다. 이 차는 볼보의 전기차 전용 플랫폼인 ‘SEA(Sustainable Experience Architecture)’를 기반으로 제작됐다.

이는 볼보 EX30, 폴스타 4와 뼈대를 공유한다는 뜻으로, 사실상 ‘껍데기만 다른 볼보’라고 봐도 무방하다. 중국차에 대한 기술적 우려를 볼보라는 브랜드의 유산으로 상쇄시킨 것이다.

소비자들의 최대 관심사인 가격 경쟁력은 파괴적일 것으로 예상된다. 현재 중국 현지에서 지커 7X의 시작 가격은 약 4,300만 원(22만 9,900위안) 수준이다.

관세와 물류비 등을 더하더라도 국내 출시가는 5,000만 원 중후반에서 6,000만 원 초반대에 형성될 가능성이 높다.

이는 경쟁 모델인 제네시스 GV70 전동화 모델(7,300만 원대 시작)보다 최대 2,000만 원 가까이 저렴한 수준이다.

체급이 한 단계 아래인 현대차 아이오닉 5 가격으로 더 크고 고급스러운 차를 살 수 있게 되는 셈이다. 여기에 동급 국산차에서는 보기 힘든 ‘에어 서스펜션’ 등 고급 사양까지 기본 탑재해 상품성까지 챙겼다.

자동차 업계 관계자는 “소비자 입장에서 지커 7X는 ‘반값에 타는 볼보’ 혹은 ‘가성비 제네시스’로 인식될 공산이 크다”며 “고물가 시대에 가격 거품을 뺀 전략은 강력한 구매 유인이 될 것”이라고 분석했다.

“가격은 매력적, 신뢰는 숙제”… 지커 7X 앞에 놓인 ‘중국산의 벽’

하지만 넘어야 할 산은 여전히 ‘중국산’이라는 꼬리표다. 아무리 볼보의 기술을 빌려왔다 해도, 제조국이 중국이라는 점은 품질과 안전, AS에 민감한 한국 소비자들에게 여전히 큰 진입 장벽으로 작용한다.

특히 최근 잇따른 전기차 화재 이슈 등으로 인해 중국산 배터리와 전기차에 대한 여론이 호의적이지 않은 상황에서, 단순히 ‘가성비’만으로 무너진 신뢰를 회복할 수 있을지는 미지수다.

결국 지커가 한국 시장에 안착하기 위해서는 가격 경쟁력을 넘어, 브랜드 신뢰도를 얼마나 빠르게 구축하느냐가 성패를 가를 최대 관건이 될 것으로 보인다.