KG모빌리티(KGM)가 픽업트럭 ‘무쏘’의 폭발적인 판매량에 힘입어 6개월 만에 월간 총판매 1만 대를 재돌파했다.
특히 기아의 야심작인 타스만과의 정면승부에서 압도적인 격차로 승리를 거두며 국내 픽업트럭 시장의 절대 강자임을 다시 한번 증명했다는 평가가 나온다.
자동차 플랫폼 다나와 및 업계 집계에 따르면, 지난 3월 KGM 무쏘의 내수 판매량은 1854대로 기아 타스만(400대)보다 무려 4.6배가량 많이 팔린 것으로 나타났다.
같은 달 국내 픽업 판매 점유율에서도 무쏘가 60.9%를 차지하며 13.1%에 머문 타스만을 크게 앞질렀다.
내연기관·EV 쌍끌이…1분기 내수 실적 하드캐리
1분기 전체 흐름을 살펴보면 두 모델 간의 격차는 더욱 뚜렷하게 나타난다. 무쏘는 1월 1123대를 시작으로 2월 1393대, 3월 1854대 등 꾸준한 우상향 곡선을 그리며 1분기 누적 4370대의 판매고를 올렸다.
반면 타스만은 1분기 누적 1104대 수준에 머물며 초기 신차 효과를 온전히 누리지 못하는 모습이다.
여기에 3월 한 달간 784대가 팔린 무쏘 EV의 실적까지 합산하면, KGM 픽업 계열의 판매량은 총 2638대로 뛰어오르며 타스만과의 체감 격차를 한층 더 벌리게 된다.
무쏘가 이처럼 선전하는 배경에는 최대 5460mm에 달하는 웅장한 차체와 디젤·가솔린 등 다양한 파워트레인을 앞세워 레저용뿐만 아니라 패밀리카 수요까지 영리하게 흡수한 점이 주효했던 것으로 풀이된다.
하반기 베트남 생산 본격화…수출 반등 열쇠 될까
무쏘의 활약에 힘입어 KGM의 3월 내수 판매는 전년 동월 대비 42.8% 급증한 4582대를 기록하며 2년여 만에 최고치를 달성했다.
수출 역시 튀르키예 시장 등에서 토레스 EVX가 선전하며 전월 대비 19.5% 증가한 5422대를 기록해 일정 부분 회복세를 탔다.
다만 전년 동월 대비로는 13.6% 감소한 수치를 기록한 만큼, 글로벌 판매망 재건은 여전히 KGM이 풀어야 할 핵심 과제로 지목된다.
KGM은 올해 하반기 베트남 현지 파트너사와의 KD(반조립) 공장 가동을 통해 렉스턴과 무쏘의 현지 생산에 돌입하며 본격적인 수출 반등을 모색할 계획이다.
