“중국이 박수 칠 판”…정부 발표에 업계 ‘발칵’, 대체 뭐길래?
정부는 2030년까지 신차의 50%를 전기·수소차로 전환하는 목표를 발표했으나, 국내 완성차 업계는 현실성을 지적하며 반발하고 있다.
테슬라
“더는 애국심으로 현대차 못 사겠어요”…수천만 원 비싸도 수입차 사는 이유
수입차가 국산차보다 높은 판매고를 기록하며 소비자들이 애국심 대신 상품성을 중시하는 경향이 뚜렷해지고 있습니다.
“메이드 인 코리아 사라지나”…현대차까지 “중국이 살길이다” 결단
현대차 정의선 회장이 중국 생산 확대를 선언, 한국 시장에서 중국산 역수입 모델 증가가 우려되는 가운데 국내 제조 기반에 위기감 고조.
“이러다 안방 다 뺏긴다”…값싼 수입차 몰리자, 현대차 결국 ‘눈물의 할인’
테슬라의 가격 인하에 맞서 현대차가 전기차 최대 100만 원 할인 프로모션을 실시, 안전성을 앞세운 눈물의 할인을 시작한다.
“솔직히 지금 테슬라보다 못하다”…정주영 회장까지 언급하자 현대차 ‘초비상 상황’
현대차 정의선 회장이 2026년 신년회에서 테슬라 대비 자율주행 및 SDV 역량 부족을 인정하며 체질 개선을 강력히 주문했다.
“현대차 재고 더 쌓이겠네”…‘이 가격’까지 내린 외제차 공세에 “난리 났다”
테슬라가 모델 3·Y 가격을 최대 940만 원 인하하며 한국 전기차 시장 선점에 나섰습니다. 국산차 가격대 정조준 전략의 의미는?
“한국인 심리 제대로 간파했다”…외국 기업의 ‘무서운 전략’에 현대차 ‘피눈물’
2027년 보조금 강화 앞두고 테슬라 등 글로벌 전기차 업체들의 한국 시장 공략. 현대차의 내수 의존도와 라인업 공백 노린 전략.
“한국 땅에서 이럴 줄은”…현대차 제친 중국차, “올해가 진짜 위기인 이유”
2026년 현대차가 테슬라와 중국차의 공세에 직면한 위기와 대응 전략을 분석합니다. 전기차 시장 점유율 경쟁의 향방은?
“현대차보다 싸다니 말도 안 돼”…수입차 1위가 작정하고 칼 빼들었다
모델3 퍼포먼스 940만 원·모델Y 300만 원 인하… 5,999만 원의 유혹아이오닉5·EV6 신형보다 시작가 낮아… “국산차보다 싼 수입차” 현실화“남은 건 FSD 뿐”… …
“테슬라 싹다 다시 가져가라”…중국 ‘전면 금지’ 초강수에 ‘이럴 수가’
겨울마다 “손잡이 얼었다”…테슬라 속앓이중국, 2027년부터 매립형 핸들 ‘수동개폐’ 의무중국발 규제에 글로벌 설계 변경…매립형 핸들 퇴장? 한국 소비자들이 매번 겨울철마다 “문 …