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- 테슬라의 유럽 판매량이 40% 감소했습니다.
- BYD는 225% 증가로 테슬라를 앞질렀습니다.
- BYD는 다양한 전략으로 시장을 선점하고 있습니다.
유럽 전기차 시장에서 테슬라의 지배력이 약화되고 BYD가 급부상하고 있습니다.
- 테슬라의 유럽 시장 점유율이 1.4%에서 0.8%로 급감했습니다.
- BYD는 13,503대를 판매하며 처음으로 테슬라를 앞질렀습니다.
- BYD는 저렴한 가격과 다양한 라인업으로 소비자를 공략하고 있습니다.
유럽 전기차 시장에서 테슬라의 입지가 약화되고 중국의 BYD가 상승세를 보이고 있습니다. 이러한 변화는 테슬라의 판매 부진과 BYD의 전략적인 시장 접근으로 인한 결과입니다.
- 테슬라는 2025년 7월, 전년 대비 40.2%의 판매 감소를 기록하며 유럽 시장 점유율이 1.4%에서 0.8%로 줄어들었습니다.
- BYD는 225.3%의 판매 증가율을 기록하며, 13,503대의 차량을 판매해 점유율 1.2%를 달성하고 테슬라를 처음으로 앞질렀습니다.
- BYD는 전기차와 플러그인 하이브리드 모델을 모두 제공하며, 유럽연합의 규제를 우회하는 전략과 더불어 테슬라보다 20~40% 저렴한 가격으로 시장 점유율을 확대하고 있습니다.
- 테슬라는 제품 라인업의 다양성 부족과 높은 가격, 일론 머스크의 정치적 이미지 문제로 소비자 신뢰에 영향을 미치고 있으며, 빠르게 변화하는 시장에 적절히 대응하지 못하고 있습니다.
테슬라 판매량 40% 급감
BYD, 유럽 시장 첫 역전 성공
라인업·가격·전략이 갈랐다
테슬라가 진 게 아니다. BYD가 잘했다. 2025년 7월, 유럽 전기차 시장에 균열이 생겼다.
테슬라는 40% 넘는 판매 감소를 기록한 반면, 중국의 BYD는 무려 3배 가까운 성장률로 시장의 판도를 바꾼 것이다.
유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면, 7월 한 달간 유럽에서 테슬라는 8,837대의 전기차를 신규 등록했다. 지난해 같은 달 14,769대에서 40.2% 줄어든 수치다. 이로 인해 테슬라의 유럽 시장 점유율은 1.4%에서 0.8%로 급감했다.
반면 BYD는 같은 기간 13,503대를 판매하며 225.3%의 증가율을 기록했다. 점유율도 1.2%를 달성하며 처음으로 테슬라를 앞질렀다. 이 기록은 단순한 수치를 넘어, 유럽 전기차 시장에서 ‘테슬라=1위’라는 등식이 더 이상 유효하지 않다는 의미로 해석된다.
테슬라, 커지는 시장에서 ‘외면’
ACEA에 따르면, 유럽 전기차 전체 등록 대수는 7월 기준 전년 동월 대비 33.6% 증가했다.
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중국 전기차의 질주, 테슬라 위기일까?
그럼에도 테슬라의 실적은 오히려 하락했다. 이는 시장 자체의 문제라기보다 테슬라만 소외된 상황을 보여준다.
테슬라는 올해 모델 Y 리프레시 등 제품 개선에 나섰지만, 기대만큼 반응을 얻지 못했다. 가격은 여전히 높고, 라인업도 다양성이 부족하다는 비판이 있다.
여기에 더해 일론 머스크의 정치적 움직임이 브랜드 이미지에 악영향을 줬다는 해석도 나온다. 유럽 내 극우 세력과의 연계 가능성이 언급되며 소비자 신뢰가 흔들리기 시작했다는 것이다.
💡 테슬라의 유럽 시장 점유율이 감소한 이유는 무엇인가요?
테슬라의 유럽 시장 점유율 감소는 여러 요인에 기인합니다:
- 판매 감소: 2025년 7월 기준, 테슬라의 전기차 신규 등록 대수가 전년 동기 대비 40.2% 감소했습니다.
- 경쟁 심화: 중국의 BYD와 같은 경쟁 업체들이 3배 가까운 성장률을 기록하며 시장 판도를 변화시키고 있습니다.
- 제품 및 가격 문제: 테슬라의 모델 Y 리프레시가 기대만큼의 반응을 얻지 못했으며, 가격이 여전히 높고 제품 라인업의 다양성이 부족하다는 비판이 있습니다.
- 브랜드 이미지: 일론 머스크의 정치적 움직임이 브랜드 이미지에 악영향을 미쳤고, 유럽 내 소비자 신뢰에 부정적 영향을 주었습니다.
BYD, 다각화된 전략으로 반격
BYD는 전기차(BEV)뿐 아니라 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델까지 아우르며 소비자 선택 폭을 넓혔다.
유럽연합이 중국산 BEV에 대해 관세를 부과하자, PHEV를 전면에 내세워 규제를 우회하는 전략으로 변경했다.
가격도 BYD의 강점이다. 테슬라보다 20~40% 저렴한 가격에 차량을 공급하며 실속형 소비자들의 선택을 받고 있다. 헝가리 현지 공장을 기반으로 공급망도 빠르게 확장 중이다.
시장조사업체 관계자는 “이제는 단순히 저렴하다는 이유로 BYD를 고르는 게 아니라, 제품의 품질과 선택지까지 함께 고려된 선택”이라고 평가했다.
유럽은 이제 ‘테슬라 왕국’이 아니다
과거 유럽 전기차 시장은 테슬라의 독무대에 가까웠지만 지금은 상황이 바뀌었다.
독일, 스페인, 오스트리아 등지에서는 전기차 판매가 빠르게 늘고 있지만, 테슬라는 이 흐름을 타지 못했고, 영국, 프랑스, 이탈리아 등 주요 시장에서도 성장세가 둔화됐다.
전기차 업계 관계자는 “기술력과 브랜드만 믿고 가기에는 시장이 너무 빠르게 변하고 있다”며 “소비자 니즈에 빠르게 대응하고, 가격과 라인업 전략을 재정비하지 않으면 살아남기 어렵다”고 말했다.
이제 BYD는 ‘저가 중국차’라는 낡은 인식을 벗어나, 전략적으로 시장을 선점하는 실력 있는 경쟁자로 자리잡고 있다. 테슬라가 여전히 기술력을 갖춘 기업인 것은 분명하지만, 그 사이 BYD는 시장을 빼앗고 있다.
지금까지의 10년은 테슬라의 시대였다. 그 다음 10년 조용히, 그러나 분명하게 도로 위에서 쓰이고 있다.
