테슬라가 보급형 전기 세단 모델3의 국내 판매 가격을 대폭 낮추면서 전기차 시장에 새로운 바람을 일으키고 있다.

국고보조금과 지자체 보조금을 활용할 경우 테슬라 모델3의 실구매가가 3천만 원대로 떨어질 수 있다는 전망이 나오는 만큼 국내 자동차 업체들의 고민도 커질 전망이다.

보조금 활용 시 3천만 원대 실구매

테슬라코리아가 발표한 모델3의 가격은 스탠다드 모델의 경우 4,199만 원, 롱레인지 모델의 경우 5,299만 원으로 책정되었다.

이중 스탠다드 모델에는 국고보조금 168만 원이 적용되며 여기에 지자체 보조금을 더하면 일부 지역에서는 실구매가가 3천만 원대 후반으로 형성될 전망이다.

이러한 가격은 전기차 구매를 고려하면서도 가격 부담으로 망설였던 수요층을 시장으로 끌어들일 수 있으며, 전기차 시장판도 자체가 크게 변할 수도 있다는 관측이 나온다.

특히 국내 전기차의 신차 가격대가 4천만 원에서 5천만 원대로 형성되어 있다는 점에서 국내 자동차 업체들도 적지 않은 영향을 받을 전망이다.

현대·기아의 전기차도 타격 예상

테슬라의 이번 가격 정책으로 인해 가장 직접적인 영향을 받는 건 현대·기아의 주력 전기차 모델이 될 것으로 보인다. 아이오닉5와 6, EV6 등은 현재 국내 전기차 시장의 주력 모델로 판매되고 있지만 모델3의 가격 경쟁력이 높아질 경우 치열한 경쟁이 불가피하다.

테슬라가 이러한 가격 결정을 내린 건 소비자들의 심리적 마지노선을 낮추기 위한 전략으로 보인다. 전기차 시장은 매년 꾸준한 성장세를 보이고 있지만 그 속을 들여다보면 보조금 등 외부적 요인에 따라 판매량이 좌우되는 경향이 있다.

이에 테슬라는 모델3의 가격을 낮추고 보조금 활용 시 3천만 원대라는 점을 적극 내세워 전기차 가격에 부담을 느끼던 소비자들을 끌어들이려 하는 것이다.

그러나 일각에선 가격 하락을 위해 일부 편의 사양을 조정한 테슬라의 결정에 아쉬움을 표하는 목소리도 작지 않다. 모델3 스탠다드의 경우 1열 통풍 시트와 2열 열선 시트, 엠비언트 라이트, 2열 디스플레이 등이 제외되었다.

해당 사양들 모두 국내 소비자들이 중요하게 생각하는 옵션이란 점에서 아쉬움이 작지 않다. 또한 오디오도 이전의 상위 트림보다 줄어들어 7개의 스피커만 탑재되는 등 일부 편의 사양이 눈에 띄게 빠진 모습이다.

다만 주행 보조 기능은 동일하게 제공된다. 앞차와의 차간 거리 유지와 차로 중앙 유지 기능 등을 포함한 오토파일럿이 기본 적용됨에 따라 운전자의 안전을 위한 편의 사양은 그대로 유지된다.

과연 가격을 낮춘 모델3가 국내 전기차 시장에 어떤 변화를 불러올지 많은 소비자들의 시선이 쏠리고 있다.