인도 자동차 시장에서 기아 ‘셀토스’와 현대차 ‘크레타’가 장악하고 있는 콤팩트·중형 SUV 생태계에 강력한 메기가 등장했다.

프랑스 르노가 한화로 채 2천만 원이 되지 않는 파괴적인 가성비를 앞세워 신형 ‘더스터(Duster)’를 현지 시장에 전격 재출시했기 때문이다. 차급은 셀토스급인데 가격은 국내 경차 수준에 불과한 이 기현상에 국내 자동차 팬들의 이목도 쏠리고 있다.

한화 1,600만 원대 출발…인도 시장 흔드는 가성비

주요 외신과 현지 자동차 매체에 따르면, 르노는 최근 인도 시장에 신형 더스터를 10.29만~10.49만 루피 수준으로 공식 출시했다.

이를 현재 환율로 환산하면 한화 약 1,650만 원에서 1,680만 원 선이다. 국내 시장에서는 캐스퍼나 레이 같은 경차 상위 트림을 살 수 있는 가격이지만, 인도에서는 당당한 중형급 차체를 가진 SUV를 구매할 수 있는 셈이다.

르노는 이 파격적인 가격표를 무기로 인도 현지에서 가장 수요가 뜨거운 SUV 볼륨 시장을 정조준하고 있다.

회사는 당장 다가오는 4월부터 가솔린 모델의 고객 인도를 시작하고, 2026년 하반기에는 연비를 극대화한 하이브리드 모델까지 순차적으로 투입해 라인업을 강화한다는 방침이다.

타깃은 명확하다, ‘크레타·셀토스’ 정면조준

신형 더스터의 등장이 가장 껄끄러운 곳은 단연 인도 SUV 시장을 꽉 잡고 있는 현대자동차그룹이다. 르노가 신형 더스터의 핵심 경쟁 타깃으로 현대차 크레타와 기아 셀토스를 노골적으로 지목했기 때문이다.

현재 인도 시장에서 기아 셀토스와 현대차 크레타의 시작 가격은 대략 10.90만 루피(한화 약 1,750만~1,800만 원) 수준에서 형성되어 있다.

신형 더스터는 이들 한국의 베스트셀링 SUV들보다 진입 장벽을 약 100만~150만 원가량 낮춘 것이다.

자동차 가격에 극도로 민감한 인도 소비자의 특성과 대중차 볼륨 시장의 특성을 고려할 때, 이 정도의 가격 격차는 시장 점유율을 뒤흔들 수 있는 강력한 유인책으로 작용한다.

국내 네티즌들 사이에서는 “이 가격에 한국에 들어오면 생태계가 파괴될 것”이라는 반응이 나오지만, 아쉽게도 이 파격적인 가격의 신형 더스터를 국내 도로에서 보기는 어려울 전망이다.

이러한 가격 책정은 인도의 저렴한 인건비, 부품 현지화율 극대화, 그리고 차량 길이와 엔진 배기량에 따라 세금을 차등 부과하는 인도 특유의 촘촘한 세제 혜택이 복합적으로 맞물려 탄생한 결과물이기 때문이다.

만약 국내에 수입되거나 국내 안전·환경 기준에 맞춰 사양을 보강할 경우 가격은 현재의 셀토스 수준 이상으로 훌쩍 뛸 수밖에 없다.

결국 르노 신형 더스터의 파격적인 귀환은 글로벌 제조사들이 신흥국 시장의 볼륨을 차지하기 위해 얼마나 뼈를 깎는 원가 절감과 치열한 가격 전쟁을 벌이고 있는지를 보여주는 척도라 할 수 있다.