수소차 시장이 파격적인 보조금 혜택과 맞물려 조용히 달아오르고 있다. 현대자동차 디 올 뉴 넥쏘는 지난 3월 한 달에만 1,025대가 팔리며 전년 동월 대비 246.3% 급증하는 기염을 토했다.
새로운 모델 출시 효과도 있지만, 판매량을 견인한 진짜 원동력은 차값을 절반 이하로 떨어뜨리는 공격적인 할인 구조에 있다. 예비 구매자들 사이에서는 현재 가격표가 역대급이라는 평가가 지배적이다.
4,000만 원 넘게 깎이는 지역별 계산서
디 올 뉴 넥쏘의 기본 차값은 개별소비세 혜택을 적용하더라도 익스클루시브 트림 기준 7,644만 원에 달한다. 하지만 여기에 국고 보조금 2,250만 원이 일괄 적용되면 1차 실구매가는 5,394만 원으로 훌쩍 내려간다.
진짜 승부는 지자체 보조금에서 갈린다. 서울 거주자는 도합 2,950만 원을 지원받지만, 전국에서 혜택이 가장 큰 제주도에서 구매할 경우 도비 1,700만 원이 추가되어 총 3,950만 원의 보조금을 챙길 수 있다.
여기에 5월을 맞아 제조사가 제공하는 인증중고차 트레이드인 혜택과 전시차 할인 등을 모두 더하면 최대 320만 원이 추가로 깎인다. 결과적으로 제주도 거주자가 모든 조건을 충족할 경우, 7,644만 원짜리 차량을 3,374만 원이라는 중형 세단 가격에 손에 쥘 수 있다.
“조용하고 편하다” 오너들의 뜻밖의 호평
파격적인 가격 덕분에 진입 장벽은 낮아졌지만, 보조금만 보고 샀다가 후회할 것이라는 우려와 달리 오너들의 실제 반응은 예상보다 긍정적이다. 넥쏘 실사용자들은 공통적으로 정숙성과 승차감을 가장 큰 장점으로 꼽는다.
한 장기 운행자는 SUV 구조임에도 높은 승용차를 타는 느낌이라며, 엔진 진동이 전혀 없어 실내가 매우 쾌적하다고 평가했다. 신형 모델을 3,500km가량 주행한 또 다른 오너 역시 고속도로에서 노면 소음보다 옆 차의 엔진음이 더 크게 들릴 정도로 조용하다며 정숙성에 높은 점수를 줬다.
장거리 운행 편의성에서도 호평이 이어진다. 전기차처럼 충전기 앞에서 30~40분씩 대기할 필요 없이 3~5분이면 충전이 완료되기 때문이다. 서울과 부산을 왕복해 본 오너들은 짧은 충전 시간과 긴 주행거리 덕분에 장거리 이동에 대한 시간 부담이 전기차보다 훨씬 적다고 입을 모은다.
보조금보다 무서운 숨은 조건
다만 이 모든 장점에는 반드시 거주지나 직장 근처에 수소충전소가 있어야 한다는 강력한 전제가 붙는다. 전국 수소충전소는 약 230곳에 불과하며 대부분 수도권에 편중되어 있다.
실제로 만족도가 높다고 답한 오너들 대부분은 생활 반경 5분 내외 거리에 충전소가 있는 환경을 갖추고 있었다. 수소 인프라가 턱없이 부족한 지방의 시 단위 거주자라면 보조금이 아무리 많아도 차량 유지에 막대한 스트레스를 받을 수밖에 없다.
결국 보조금만 보고 덜컥 계약하기보다는 실제 생활권 내 충전 인프라부터 꼼꼼히 점검해야 한다. 거주지 주변 충전소 요건만 충족된다면, 현재의 넥쏘는 조용한 주행감과 압도적인 가성비를 동시에 누릴 수 있는 매력적인 선택지가 될 수 있다.
