기아 셀토스와 현대차 크레타가 치열하게 다투고 있는 아세안 소형 SUV 시장에 미쓰비시의 신형 SUV ‘엑스포스’가 흥행 돌풍을 일으키며 등장했다.
말레이시아 현지 매체 보도에 따르면 엑스포스는 공식 출시 직후 첫 달에만 900대가 인도되었고, 누적 사전 예약 물량은 2,600대를 가볍게 돌파했다.
이는 일본 브랜드 특유의 보수적인 상품 구성을 버리고 철저하게 눈에 보이는 편의 사양과 가성비에 집중한 전략이 현지 소비자들의 지갑을 여는 데 성공했음을 보여준다.
약점 덮어버린 압도적 실내 옵션
엑스포스의 현지 판매 가격은 한화로 환산 시 약 3,170만 원에서 3,460만 원 사이에 형성되어 있다.
이는 셀토스나 크레타 등 동급 경쟁 모델들과 사실상 겹치는 가격대지만, 엑스포스는 차량 내부에 탑승했을 때 체감되는 옵션의 질을 대폭 끌어올려 차별화를 꾀했다.
특히 상위 트림에 기본으로 제공되는 12.3인치 대형 디스플레이와 프리미엄 브랜드 야마하(Yamaha)의 8스피커 사운드 시스템은 소형 B세그먼트 SUV에서는 좀처럼 보기 힘든 호화로운 구성이다.
여기에 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 꼼꼼하게 챙겨 넣으며 3천만 원대 차량에서 누릴 수 있는 최상의 시각적, 청각적 만족도를 구현해 냈다.
셀토스의 심장과 엑스포스의 스피커
하지만 보닛 아래로 눈을 돌리면 이야기가 달라진다. 엑스포스는 1.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 무단변속기(CVT)를 맞물려 최고 출력 105마력 수준의 다소 빈약한 동력 성능을 낸다.
이는 가솔린 터보 엔진이나 고배기량 자연흡기 엔진을 얹어 시원한 가속력을 자랑하는 한국차 경쟁 모델들과 직접 비교할 때 뚜렷한 열세에 놓이는 스펙이다.
그럼에도 불구하고 출시 초반 예약 물량이 폭주하는 현상은 시사하는 바가 크다.
막히는 도심 주행이 잦은 말레이시아 등 동남아 시장의 특성상, 여유로운 주행 성능보다는 화려한 실내 디스플레이와 빵빵한 사운드 시스템을 선호하는 실속파 예비 오너들의 취향을 엑스포스가 정확히 저격한 것이다.
강력한 엔진과 밸런스를 무기로 시장을 개척해 온 기아 셀토스와 현대 크레타 입장에서는, 주행 성능의 한계를 옵션 몰빵 전략으로 돌파하려는 엑스포스와 피 터지는 주도권 경쟁을 치러야 할 상황이다.
