중국산 하이브리드 SUV가 파격적인 가격표와 꽉 찬 옵션을 무기로 시장의 판을 흔들고 있다.
지리자동차가 최근 사전판매에 돌입한 몬자로 i-HEV는 자체 개발한 고효율 하이브리드 시스템을 얹고도 2천만 원대 중반이라는 시작가를 제시했다.
당장 이 차량이 한국에 출시되는 것은 아니지만, 만약 국내에 상륙한다고 가정하면 투싼이나 스포티지 등 국산 베스트셀링 모델들과 직접적인 밥그릇 싸움이 벌어질 수밖에 없는 스펙이다.
2,600만 원에 자동주차까지 넣었다
중국 자동차 전문 매체들에 따르면 몬자로 i-HEV의 현지 사전판매 가격은 14만 1700위안부터 시작한다. 이를 한화로 환산하면 약 2,600만 원 수준에 불과하다.
단순히 싼 가격만 내세운 것은 아니다. 이 차에는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능은 물론, 고속도로 주행보조 시스템과 자동주차 기능 등 국산차에서는 상위 트림으로 가거나 별도 옵션을 넣어야 하는 사양들이 전면에 배치됐다.
차량의 심장인 i-HEV 하이브리드 시스템 역시 높은 열효율을 바탕으로 국산이나 일본 브랜드가 주도해 온 친환경 파워트레인 기술 격차를 턱밑까지 추격했다는 평가가 나온다.
스포티지·투싼·RAV4와 가상으로 붙어보니
이 차량이 한국에 그대로 들어온다고 가정할 때 가장 큰 타격을 받는 곳은 3천만 원대 초반의 예산을 쥔 소비자층을 겨냥한 국산 준중형 하이브리드 라인업이다.
가격 측면에서는 지리의 신차가 절대적인 우위를 점한다. 기아 스포티지 하이브리드와 현대 투싼 하이브리드의 깡통 트림 시작 가격이 나란히 3,213만 원에 형성된 반면, 몬자로 i-HEV는 이보다 약 600만 원이나 저렴하다.
차량의 기본 옵션 구성에서도 차이가 두드러진다. 스포티지와 투싼은 전방 충돌방지나 차로 유지 보조 같은 기본적인 안전 사양을 훌륭하게 갖췄지만, 자동주차 등 고급 편의사양을 누리려면 3천만 원대 후반의 상위 트림을 선택해야 한다.
반면 몬자로 i-HEV는 저렴한 시작가에도 불구하고 첨단 소프트웨어 기능을 적극적으로 얹어 이른바 가성비의 체감도를 높였다.
약 4,430만 원에 팔리는 토요타 RAV4 하이브리드와 비교하면 가격 차이는 1,800만 원 이상으로 더 벌어진다.
하지만 차량 구매는 단순한 카탈로그 스펙 비교로 끝나지 않는다. 수치상으로는 지리의 신차가 압도적인 경제성을 자랑하지만, 국산차와 일본차가 수십 년간 쌓아온 브랜드 신뢰도와 정비 인프라 앞에서는 한없이 작아진다.
스포티지나 RAV4가 높은 가격에도 꾸준히 팔리는 이유는 잔고장에 대한 걱정이 적고, 몇 년 뒤 중고차로 되팔 때 가격 방어가 확실하기 때문이다.
반면 중국 브랜드 차량은 부품 수급의 불확실성과 초기 품질에 대한 시장의 의구심 탓에 중고차 시장에서 감가 폭탄을 맞을 확률이 매우 높다.
눈앞의 600만 원인가, 5년 뒤의 중고가인가
결국 2천만 원대 중국산 하이브리드 SUV의 등장은 소비자에게 새로운 고민거리를 던지는 상징적인 사건이다.
눈앞의 구매 비용 600만 원을 아끼고 풍부한 옵션을 누릴 것인지, 아니면 초기 비용을 더 지불하더라도 5년 뒤 되팔 때의 손실을 막고 정비 스트레스를 줄일 것인지 선택해야 한다.
당장은 촘촘한 AS망을 갖춘 국산차의 지위가 탄탄하지만, 무서운 속도로 상품성을 끌어올린 중국차의 스펙 공세는 향후 국산 하이브리드 모델들의 가격 정책에도 적지 않은 압박으로 작용할 전망이다.
