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- 테슬라와 BYD가 가성비 전기차로 시장을 주도
- 현대차·기아는 신차 효과로 대응 중
- 중견 3사는 가격 경쟁에서 밀려 존재감 약화
전기차 시장은 가성비 경쟁으로 재편되고 있습니다.
- 테슬라와 BYD가 가격과 품질로 시장을 장악하고 있습니다.
- 현대차와 기아는 ‘가성비’와 ‘신차 효과’를 통해 대응하고 있습니다.
- 중견 3사는 경쟁력을 잃어가고 있습니다.
전기차 시장은 이제 가격과 효율성을 중시하는 방향으로 변화하고 있습니다. 테슬라와 BYD가 가성비 전략으로 시장을 이끌고 있습니다.
현대차와 기아는 이와 같은 변화에 신차 효과를 병행한 투트랙 전략으로 대응하고 있습니다.
- 테슬라는 국내에서 1위를 차지했으며, BYD는 빠른 성장세를 보이고 있습니다.
- 중견 3사는 가격 경쟁력과 브랜드 인지도가 약화되어 시장에서 뒤처지고 있습니다.
- 전기차 시장은 더 이상 고가의 이미지가 아닌 실용성을 중시하는 방향으로 재편되고 있습니다.
테슬라·BYD, ‘가성비 전기차’로 판 뒤집다
현대차·기아, 신차 효과로 전기차 주도권 수성
중견 3사, 가격 경쟁 밀려 존재감 급속 약화
테슬라와 BYD가 ‘가성비 전기차’로 시장을 뒤흔들고 있다. 불과 몇 년 전까지만 해도 고가 이미지로 소비자들의 관심을 끌던 전기차 시장이 이제는 “누가 더 싸고 효율적인가”의 싸움으로 재편되고 있다.
가격을 낮추면서도 품질과 브랜드 이미지를 유지한 테슬라의 전략, 그리고 중국 BYD의 공격적인 진입이 그 판을 주도하고 있다.
반면 KG모빌리티·르노코리아·한국GM 등 중견 3사는 신차 부재와 애매한 가격으로 경쟁력을 잃으며 설 자리를 좁혀가고 있다.
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전기차 시장의 가성비 전쟁, 긍정적일까?
‘가성비의 반란’…테슬라·BYD, 전기차 시장 새 판 짠다
올해 1~9월 테슬라는 국내에서 약 4만3000대를 팔아 전기차 1위를 차지했다. 모델Y 판매는 전년 대비 170% 증가했다. 5299만 원의 가격을 유지한 ‘가성비 전략’이 통하며 소비자를 사로잡았다.
BYD도 빠르게 존재감을 키우고 있다. 지난 4월 출고를 시작해 9월까지 3000대 넘게 팔았다.
💡 가성비 전기차는 무엇인가요?
가성비 전기차는 가격 대비 성능이 우수한 전기차를 말합니다. 최근 전기차 시장에서는 저렴한 가격으로도 높은 품질과 효율성을 제공하는 차량들이 주목받고 있습니다.
- 테슬라는 5299만 원의 가격을 유지하면서도 높은 판매량을 기록했습니다.
- BYD는 보조금 적용 시 4000만 원 초반에 구매 가능한 모델을 출시하여 가성비를 강조했습니다.
중형 SUV ‘씨라이언7’은 쏘렌토보다 크지만 보조금 적용 시 4000만 원 초반에 구매 가능해 ‘가성비 SUV’로 자리잡았다.
현대차와 기아는 ‘가성비’와 ‘신차 효과’를 함께 노리는 투트랙 전략으로 대응 중이다. 현대차의 아이오닉5, 아이오닉6, 캐스퍼EV 등 주요 모델이 전년보다 판매가 늘었고, 기아는 EV3와 EV4가 시장에 안착했다.
특히 EV3는 올해 1만 8000대 이상 팔리며 국산 전기차 1위에 올랐다. 현대차의 아이오닉9도 대형 전기 SUV 시장에서 존재감을 키우며 EV9의 부진을 메우고 있다.
‘가성비 전쟁’에 밀린 중견 3사…존재감 잃어가는 전기차 라인업
반면 중견 3사는 부진을 면치 못하고 있다. 르노코리아의 세닉E-Tech은 두 달간 83대에 그쳤고, 한국GM의 이쿼녹스EV는 16대 판매에 불과하다.
KG모빌리티의 토레스EVX도 1600대 수준으로, 작년보다 3700대 가까이 줄었다. 가격 경쟁력은 BYD보다 낮고, 브랜드 인지도도 약하다.
이들의 부진은 단순한 일시적 현상이 아니다. 전기차 시장의 중심축이 기술력에서 ‘가성비’로 옮겨가고 있다. 소비자들은 더 이상 “친환경”이라는 이유로 비싼 차를 선택하지 않는다.
업계에서는 “이대로라면 내수 시장 입지가 더 좁아질 것”이라는 우려가 커지고 있다. 전기차 시장은 이미 새로운 국면에 들어섰다.
