444마력의 폭발적인 출력에, 주유소에서 5분 만에 기름을 채우면 스스로 전기를 만들어 달린다.
최근 제원이 공개된 중국 창안(Changan)자동차의 중형 SUV ‘네보(Nevo) Q06’이 품고 있는 주행거리 연장형(EREV) 시스템의 핵심 팩트다.
만약 4천만 원 초반대로 예상되는 이 차량이 국내에 상륙한다면, 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페가 양분하고 있는 패밀리 하이브리드 SUV 시장에 적지 않은 파장이 예상된다.
쏘렌토보다 길고, 포르쉐만큼 빠르다
네보 Q06이 한국 시장에 진출할 경우 가장 위협적인 무기는 동급을 뛰어넘는 크기와 넉넉한 출력이다.
차체 길이는 4,837mm로 동급 베스트셀링 모델인 싼타페(4,830mm)나 쏘렌토(4,815mm)보다 미세하게 더 커 쾌적한 2열 및 트렁크 공간을 제공한다.
무엇보다 파워트레인의 차이가 압도적이다. 듀얼 모터 모델의 경우 최고출력이 무려 444마력에 달한다.
가장 눈에 띄는 점은 이 차량이 1.5리터 가솔린 엔진을 달고 있다는 것이다.
이 엔진은 바퀴를 굴리는 데 전혀 개입하지 않고 오직 방전되어 가는 배터리를 충전하는 ‘발전기’ 역할만 묵묵히 수행한다.
전기차 특유의 강력한 주행감을 즐기면서도 고속도로 휴게소에서 충전기를 찾아 헤맬 필요 없이 주유소에서 5분 만에 기름만 넣으면 된다.
쏘렌토·싼타페·토레스 EVX와 붙여본 결과
국내 경쟁차들과 스펙과 가격을 나란히 놓고 보면 네보 Q06의 포지셔닝은 더욱 선명해진다.
가격과 옵션 구성에서 네보 Q06(한국 출시 예상가 약 4,200만 원)은 쏘렌토 하이브리드(3,786만 원 시작)나 싼타페 하이브리드(3,888만 원 시작)와 정면으로 맞붙는 가격대를 형성한다.
하지만 출력 면에서는 235마력 수준인 쏘렌토·싼타페 하이브리드나 204마력인 KGM 토레스 EVX를 가볍게 더블 스코어로 따돌린다.
충전 편의성에서도 국산 전기차를 압도한다. 비슷한 예산으로 구매할 수 있는 토레스 EVX(4,550만 원, 보조금 제외)가 장거리 여행 시 배터리 잔량에 대한 심리적 압박감을 피할 수 없는 반면, 네보 Q06은 자체 발전기를 통해 전기차의 가장 큰 진입 장벽을 영리하게 우회했다.
다만, 브랜드 신뢰도와 중고차 감가율이라는 치명적인 약점 앞에서는 쏘렌토와 싼타페의 벽을 넘기 어렵다.
국내 최고 수준의 잔존가치 방어율을 자랑하는 국산 하이브리드 SUV들과 달리, 중국산 차량은 빈약한 AS 네트워크와 ‘메이드 인 차이나’에 대한 시장의 불신 탓에 3~5년 뒤 중고차로 되팔 때 막대한 감가 폭탄을 맞을 가능성이 크기 때문이다.
스펙이냐, 현실적인 유지냐
결국 네보 Q06이 한국에 출시된다면 초기 구매자들은 명확한 갈림길에 서게 될 것으로 보인다.
보증기간이 끝난 뒤의 감가율이나 정비 스트레스보다, 당장의 강력한 400마력대 출력과 충전 스트레스 없는 전기차 라이프를 경험하고 싶은 운전자에게는 매력적인 선택지가 될 수 있다.
하지만 차량을 최소 5년 이상 운용하며 가족을 태워야 하고 추후 중고차 판매 가격까지 고려하는 보수적인 운전자라면, 출력은 다소 낮더라도 전국 어디서나 수리가 가능하고 중고가 방어가 확실한 쏘렌토나 싼타페 하이브리드에 머무는 것이 현명한 판단이다.
