기아의 간판 준대형 세단 K8이 소비자들이 가장 선호하는 알짜 옵션들을 대거 기본으로 품은 2027년형 연식변경 모델로 새롭게 돌아왔다.
고급 편의 사양과 안전 기술을 넉넉하게 챙기면서도 가격 인상 폭을 최소화해 현대차 그랜저가 꽉 잡고 있는 시장에 강력한 승부수를 던졌다.
특히 체급만 놓고 보면 한참 비싼 제네시스 G80을 뛰어넘는 크기를 자랑해 공간과 가성비를 모두 따지는 가장들의 패밀리카 교체 1순위로 떠오르고 있다.
돈 주고 넣던 옵션들 싹 다 기본으로
새롭게 출시된 더 2027 K8의 가장 큰 무기는 운전자들이 과거 수백만 원의 패키지로 묶어 추가하던 고급 기능들을 아예 기본 사양으로 내렸다는 점이다.
최상위 트림인 시그니처에는 전면 유리에 주행 정보를 띄워 시선 분산을 막아주는 헤드업 디스플레이를 기본으로 박아 넣었다.
실제 구매가 가장 많이 이루어지는 노블레스 트림에도 고속도로 주행 보조 2와 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤을 더해 장거리 운전의 피로도를 크게 낮췄다.
여기에 6월 안에 출고를 받지 못하면 70만 원을 현금처럼 보상하고 중고차 가격을 최대 70퍼센트까지 방어해 주는 파격적인 구매 프로그램까지 얹어 초기 비용 부담을 대폭 줄였다.
G80 부럽지 않은 압도적인 크기와 연비
국내 시장에서 3천만 원대 후반의 예산을 쥐고 있다면 가장 치열하게 고민하게 되는 맞수는 단연 같은 집안의 현대차 그랜저다.
2.5 가솔린 기준 2027 K8의 시작 가격은 3,831만 원으로 3,768만 원인 그랜저보다 근소하게 높지만 헤드업 디스플레이 등 기본화된 첨단 사양의 가치를 감안하면 실질적인 가성비는 오히려 앞선다는 평가가 나온다.
유지비의 핵심인 하이브리드 연비에서도 K8은 리터당 18.1km를 기록하며 18.0km인 그랜저를 뛰어넘어 동급 최고 수준의 효율성을 증명했다.
가장 놀라운 부분은 차량의 뼈대와 실내 공간을 결정짓는 전장 제원으로 K8의 길이는 무려 5,050mm에 달한다.
이는 프리미엄 세단의 대명사이자 기본 가격이 6천만 원에 육박하는 제네시스 G80의 전장 5,005mm보다도 45mm나 더 긴 수치다.
패밀리카 교체 앞둔 합리적 선택지는
가족을 태우고 장거리 여행이나 주말 골프를 자주 즐기는 운전자라면 G80 부럽지 않은 거대한 실내 공간과 최고 수준의 연비를 챙긴 K8 하이브리드가 최적의 선택지다.
첨단 주행 보조 기능이 대거 기본으로 들어가 있어 운전 스트레스가 적고 중고차 잔존가치 방어 프로그램 덕분에 향후 3~5년 뒤 차를 바꿀 때의 금전적 타격도 최소화할 수 있다.
다만 한국 사회 특유의 보수적인 잣대에서 그랜저라는 이름이 주는 견고한 브랜드 하차감을 무시할 수 없다면 여전히 그랜저가 가장 무난하고 안정적인 대안이다.
비슷한 3천만 원대 중후반 예산으로 광활한 트렁크와 높은 시야를 원한다면 세단 대신 공간 활용성이 극대화된 쏘렌토 하이브리드로 눈을 돌리는 것도 훌륭한 방법이다.
