“한일전 제대로 붙었네요”…제네시스 막으려고 “결국 이런 차까지 나왔다”

제네시스 ‘마그마’ 출범에…렉서스 LFA 전기 부활
LFA, GR GT3 혈통·전고체 기대…플래그십 EV로 승부
전기 vs 하이브리드…한일 슈퍼카 자존심 대결 예고

제네시스가 고성능 브랜드 ‘마그마(Magma)’를 공식 출범하며 글로벌 고성능차 시장에 도전장을 내민 가운데, 이웃 나라 일본에서도 이에 질세라 심상치 않은 움직임이 포착됐다.

제네시스가 오렌지빛 마그마 컬러로 야망을 드러내는 사이, 렉서스는 전설적인 슈퍼카 ‘LFA’를 전동화 모델로 부활시키며 맞불을 놓은 것이다. 아시아 프리미엄 브랜드의 자존심을 건 한일 슈퍼카 전쟁의 서막이 올랐다.

GR GT3와 한몸…전고체까지 노리는 플래그십 EV LFA

최근 렉서스가 공개한 ‘LFA 컨셉’은 과거 페블비치 등에서 ‘렉서스 스포츠 컨셉’이라는 이름으로 소개되었던 모델의 진화형이다.

가장 충격적인 변화는 심장이다. 과거 LFA가 ‘천사의 포효’라 불리는 V10 엔진음으로 명성을 떨쳤다면, 새로운 LFA는 순수 전기 파워트레인(BEV)을 탑재해 미래로 향한다.

이는 토요타 아키오 회장의 “자동차 개발의 핵심 기술을 보존하고 진화시킨다”는 철학 아래, 토요타 가주 레이싱(GR)의 GT3 레이스카 프로그램과 병행 개발된 결과물이다.

차체는 GR GT3와 공유하는 고강성 알루미늄 스페이스 프레임을 기반으로 한다. 전장 184.6인치, 전폭 80.3인치의 낮고 넓은 차체는 공기역학에 최적화된 ‘유니버설 스포츠카’의 비율을 보여준다.

업계에서는 렉서스가 이 차량에 ‘전고체 배터리’를 탑재해 주행거리와 성능의 혁신을 이룰 것으로 보고 있다.

실내는 ‘몰입(Immersion)’을 테마로, 요크 스타일 스티어링 휠과 운전자 중심의 설계를 통해 오직 드라이빙에만 집중할 수 있는 환경을 구축했다.

렉서스 ‘기존 강자’ vs 제네시스 ‘도전’…전기·하이브리드 승부수

흥미로운 점은 LFA의 귀환이 제네시스 마그마의 행보와 정면으로 충돌한다는 것이다. 제네시스는 최근 GV60 마그마를 넘어, ‘제네시스 X 그란 베를리네타’ 컨셉 등을 통해 하이퍼카 영역 진입을 강력하게 시사하고 있다.

렉서스가 검증된 레이싱 헤리티지와 전고체 배터리라는 첨단 기술로 무장한 ‘수성(守城)자’라면, 제네시스는 특유의 럭셔리 디자인과 고성능 제어 기술을 결합해 판을 흔들려는 ‘도전자’의 입장이다.

특히 제네시스가 고성능 하이브리드 등을 통해 감성적 영역을 공략할 가능성이 제기되는 반면, 렉서스는 과감하게 완전 전동화를 선택했다는 점에서 두 브랜드의 전략은 묘한 대조를 이룬다.

렉서스 LC500의 후속이자 LFA의 적통을 잇는 이 전기 슈퍼카가 출시될 무렵, 제네시스 마그마 역시 양산형 슈퍼카를 내놓을 것으로 예상된다.

북미와 글로벌 시장에서 펼쳐질 두 아시아 거인의 자존심 대결에 전 세계 자동차 마니아들의 이목이 쏠리고 있다.