“투싼이나 스포티지보다 이렇게 싸다고?”

단순히 싸구려 전기차만 팔 것이라는 편견은 철저히 부서졌다. 중국 자동차 브랜드들이 순수 전기차(BEV)는 물론 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 앞세운 투트랙 전략으로 유럽 핵심 시장의 문을 강하게 두드리고 있다.

현대자동차와 기아의 주력 모델들과 정면충돌하는 세그먼트에서 수천만 원에 달하는 압도적인 가격 격차를 만들어내며, 유럽 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 경쟁자로 급부상하는 모양새다.

하이브리드가 투싼보다 1만 5천 유로 싸다

중국의 지리(Geely)는 오스트리아의 주요 유통사인 오토월리스(AutoWallis)와 협력해 2026년 중 오스트리아 승용 시장에 본격 진출한다. 초기 투입 모델은 순수 전기 SUV인 ‘E5’와 플러그인 하이브리드 SUV인 ‘Starray EM-i’다.

가장 위협적인 대목은 바로 하이브리드 모델의 파괴적인 가격표다. 유럽 시장에서 현대차와 기아가 공들여 쌓아온 C세그먼트 SUV 영토를 정조준했다.

독일 출시 가격을 기준으로 Starray EM-i는 3만 2,990유로에 형성되어 있다. 같은 급의 기아 니로 PHEV(약 4만 390유로)보다 7,400유로가 싸고, 기아 스포티지 PHEV(4만 6,740유로)와 비교하면 1만 3,750유로나 저렴하다.

동급 인기 모델인 현대 투싼 PHEV(4만 7,990유로)와 비교하면 무려 1만 5,000유로, 한화로 약 2,200만 원 가까이 저렴한 수준이다.

투싼이나 스포티지를 살 예산이면 지리의 동급 모델에 옵션을 채우고도 차 한 대 값이 더 남는다는 충격적인 계산이 나온다. 전기차 수요가 주춤한 틈을 타 하이브리드로 유럽 점유율을 방어하던 국산 브랜드에게는 치명적인 변수가 등장한 셈이다.

코나보다 큰데 EV3보다 싸게 치고 들어온 전기차

함께 투입되는 전기 SUV E5의 공세 역시 만만치 않다. E5의 독일 가격은 3만 7,990유로 수준이다.

이 체급은 기아 EV3와 EV5, 현대차 코나 일렉트릭이 피 터지게 싸우는 격전지다. E5는 기아 EV3 스탠다드 모델(3만 7,490유로)보다는 살짝 비싸지만, EV3 롱레인지(4만 2,340유로)와 비교하면 4,300유로 이상 저렴하다.

가장 예민한 코나 일렉트릭과의 비교에서도 틈새를 파고들었다. 코나 기본형(3만 2,490유로)보다는 비싸지만 차체 크기가 더 크고, 항속 거리가 긴 코나 64.8kWh 모델(3만 9,490유로)과 비교하면 오히려 1,500유로를 싸게 포지셔닝했다.

코나보다 크면서도 롱레인지급 경쟁차들보다 싼, 그야말로 가격 틈새를 파고드는 영리한 세팅이다.

업계에서는 지리의 오스트리아 진출을 단순한 신차 출시가 아닌 유럽 내 딜러망 장악의 신호탄으로 보고 있다.

극단적인 가성비는 물론 현지 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드 파워트레인까지 투트랙으로 투입하며 판매 영토를 빠르게 넓히고 있기 때문이다.

압도적인 가격 차이 앞에서는 기존의 브랜드 가치나 유럽 현지의 관세 장벽조차 무력화될 수 있다는 경고음이 나온다.

고품질과 편의 사양을 앞세워 제값을 받으려는 현대·기아의 고부가가치 전략이, 가격표를 반토막 낸 중국차의 투트랙 공세를 어떻게 방어해 낼지가 2026년 유럽 자동차 시장의 최대 관전 포인트로 떠올랐다.