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- 체리가 600Wh/kg 전고체 배터리 공개
- 못으로 찔러도 안전, 폭발 위험 해소 강조
- 2027년 양산 목표, 글로벌 경쟁 심화
체리가 혁신적인 600Wh/kg 전고체 배터리를 공개하며 주목받고 있다.
- 이번 배터리는 한번 충전으로 최대 1300km 주행을 목표로 한다.
- 못으로 찌르거나 전동드릴로 손상시켜도 안전하다고 강조했다.
- 한국, 일본, 유럽과의 글로벌 배터리 경쟁 심화 중이다.
- 중국 배터리 기술의 부상이 전세계 전기차 시장에 영향 미칠 전망이다.
체리는 고분자 전해질을 셀 내부에서 직접 합성하는 ‘인시투 중합형 전해질 시스템’을 적용하여 600Wh/kg 전고체 배터리를 개발했다.
망간계 양극재를 사용해 에너지 밀도와 안정성을 높였으며, 못으로 찔러도 불이 붙지 않는 안전성을 강조했다.
- 체리는 내년에 파일럿 생산을 시작해 2027년 양산을 목표로 하고 있다.
- 이 배터리가 상용화되면 전기차가 한번 충전에 1000km 이상 주행 가능해진다.
- 체리는 배터리 경쟁력 강화를 위해 연구개발에 집중 투자 중이다.
- 전고체 배터리는 전기차 주행거리 한계를 넘어서는 ‘게임 체인저’로 평가받는다.
- 국내 완성차들도 중국산 배터리를 사용하고 있어, 글로벌 전기차 시장의 기술 및 가격 경쟁력 재편이 예상된다.
체리, 600Wh/kg 전고체 배터리 공개
못으로 찔러도 안 타는 안전성 강조
글로벌 배터리 주도권 경쟁 본격화

체리가 600Wh/kg급 전고체 배터리를 공개했다. 한번 충전으로 최대 1300km를 달릴 수 있다는 목표 수치다.
이번 발표가 단순한 기술 시연이 아닌 이유는, 이 프로젝트가 중국 전기차 산업의 핵심 전략과 맞물려 있기 때문이다.
체리, 못으로 찔러도 안 타는 ‘600Wh/kg 전고체 배터리’ 공개
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중국 전고체 배터리, 주도권 잡을까?
체리 산하 전고체 배터리연구소가 개발한 이번 셀은 고분자 전해질을 셀 내부에서 직접 합성하는 ‘인시투 중합형 전해질 시스템’을 적용했다.
리튬이 풍부한 망간계 양극재를 사용해 에너지 밀도와 안정성을 동시에 높였다. 체리는 못이나 전동드릴로 손상시켜도 불이 붙지 않는다고 강조하며, 기존 리튬이온 배터리의 폭발 위험을 사실상 해소했다고 주장했다.

내년 파일럿 생산을 시작해 2027년 양산이 목표다. BYD와 CATL이 같은 해 소규모 생산을 계획 중이라, 일정대로 진행되면 체리가 한 발 앞서게 된다. 상용화되면 한 번 충전에 1000km 이상 주행 가능한 전기차가 현실이 된다.
💡 전고체 배터리란 무엇인가요?
전고체 배터리는 전해질을 고체 형태로 사용하는 배터리입니다. 기존의 리튬이온 배터리와 달리 액체 전해질을 사용하지 않아 안전성이 높습니다. 체리의 전고체 배터리는 고분자 전해질을 셀 내부에서 직접 합성하는 기술을 적용하여 못으로 찔러도 불이 붙지 않는다는 특징이 있습니다.
- 전고체 배터리는 안전성이 높습니다.
- 전고체 배터리는 에너지 밀도가 높아 주행거리가 늘어납니다.
체리는 최근 성장세도 가파르다. 올해 상반기 매출은 전년 대비 26% 늘었고, 9월 수출은 다섯 달 연속 10만 대를 넘겼다. 홍콩 상장으로 확보한 자금 중 60%가량을 연구개발과 차세대 기술에 투입하며 배터리 경쟁력 강화에 나섰다.
중국의 전고체 기술 부상이 가속화되면서 한국과 일본, 유럽 기업들의 경쟁 구도도 치열해지고 있다. 삼성SDI는 900Wh/L급 전고체 배터리를 개발 중이며 2027년 양산을 목표로 한다.
국산차에도 스며든 중국 배터리… 글로벌 공급 판도 흔들리나
한편 국내 완성차들도 이미 일부 모델에 중국산 배터리를 쓰고 있다. 기아 레이 EV와 니로 EV, 현대 코나 EV 일부 트림에는 CATL 셀이 들어가며, 향후 EV5에도 적용될 예정이다.

이는 글로벌 전기차 시장이 기술력과 함께 가격 경쟁력으로 재편되고 있음을 보여준다.
중국 배터리의 성능과 안전성이 입증된다면, 국산차뿐 아니라 테슬라 같은 글로벌 브랜드에도 채택될 가능성이 있다. 다만 체리의 전고체 셀이 차량용으로 검증되기까지는 시간이 필요하다.
전고체 배터리는 전기차 주행거리의 한계를 넘어서는 ‘게임 체인저’로 평가받지만, 비용과 생산성이라는 현실의 벽이 남아 있다. 체리가 그 벽을 얼마나 빠르게 넘을지는 미지수다.
그러나 중국이 전고체 배터리 경쟁의 무게중심을 움직이기 시작한 것은 분명하다. 이제 세계 배터리 시장의 주도권이 어디로 향할지, 그 흐름을 주의 깊게 지켜볼 때다.