체리자동차, 전고체 배터리 탑재 슈팅브레이크 ‘례펑’ 공개… 2026년 투입
“겨울철 주행거리 감소 없다”… 600Wh/kg 에너지 밀도 ‘게임 체인저’
제로백 3초 미만 슈퍼카급 성능… 삼성SDI·현대차 등 K-배터리와 기술 전쟁 가속
“겨울철마다 반토막 나는 전기차 주행거리에 지치셨나요? 영하 30도 혹한에서도 서울-부산 왕복이 가능한 전기차가 나옵니다.”
중국의 완성차 업체 체리자동차(Chery)가 전기차의 ‘게임 체인저’로 불리는 전고체 배터리 상용화 계획을 발표하며 업계에 충격을 던졌다.
이들이 내세운 스펙이 사실이라면, 현재의 리튬이온 배터리 전기차 시장은 ‘종말’을 고할지도 모른다.
“한 번 충전하면 1,500km”… 꿈의 스펙 현실화?
체리자동차의 프리미엄 브랜드 엑시드(Exeed)는 최근 자사의 신형 슈팅브레이크 모델 ‘례펑(Liefeng)’에 2026년부터 전고체 배터리를 탑재하겠다고 밝혔다.
가장 놀라운 건 주행거리다. 체리 측은 자체 개발한 ‘라이노 S’ 전고체 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 1,500km를 달릴 수 있다고 주장했다. 이는 현재 시판 중인 전기차들(400~500km)의 3배에 달하는 수준이다.
더욱 파격적인 것은 “영하 30도의 혹한에서도 성능 저하가 없다”는 점이다.
액체 전해질을 쓰는 기존 배터리가 겨울철만 되면 효율이 급감하는 치명적 단점을 완벽하게 해결했다는 것이다. 에너지 밀도 역시 600Wh/kg으로, 현재 최고 수준 배터리보다 2배 이상 높다.
슈퍼카 잡는 성능… “2026년 시범 운영 시작”
주행 성능도 괴물급이다. 800V 고전압 시스템과 3만 RPM의 초고속 모터를 탑재해, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초 미만에 도달한다. 최고 속도는 시속 260km에 달한다.
체리자동차는 단순히 콘셉트 단계가 아님을 강조했다. 구체적인 로드맵에 따르면, 2026년에 1차 물량을 생산해 차량 호출(라이드 헤일링) 및 렌터카 시장에 우선 투입하고, 데이터를 축적해 2027년부터 대규모 양산에 돌입할 계획이다.
“진짜일까 허풍일까”… K-배터리 긴장해야
물론 업계 일각에서는 회의적인 시각도 존재한다. CATL이나 BYD 같은 중국 배터리 거인들조차 “전고체 상용화는 2030년 이후”라며 신중론을 펴고 있기 때문이다. “기술 과시용 허풍일 수 있다”는 지적도 나온다.
하지만 만약 이 기술이 실제 상용화된다면 파장은 엄청날 전망이다.
현재 삼성SDI, SK온, LG에너지솔루션 등 국내 배터리 3사와 현대차 역시 ‘꿈의 배터리’ 개발에 사활을 걸고 있지만, 상용화 시점은 2027년 이후로 잡고 있다.
중국이 1~2년 먼저 ‘꿈의 기술’을 시장에 내놓는다면, 전기차 패권 경쟁에서 한국이 치명상을 입을 수도 있다.
겨울철에도 끄떡없는 ‘꿈의 전기차’가 대륙에서 먼저 탄생할지, 전 세계 자동차 업계의 눈이 2026년 체리자동차를 향하고 있다.
