전기차 대중화를 가로막는 가장 큰 장벽은 결국 ‘가격’이다. 최근 글로벌 완성차 업체들이 저렴한 보급형 모델을 앞다퉈 내놓고 있지만, 중국 BYD(비야디)가 상식을 깨는 수준의 가성비 신차를 선보이며 전기차 시장의 생태계를 또 한 번 뒤흔들고 있다.

중형급 차체에 600km가 넘는 주행거리, 여기에 최신 급속 충전 기술까지 얹은 신차가 2,000만 원대 후반에 출시되면서 글로벌 경쟁사들의 위기감이 고조되고 있다.

20일 만에 2만 대 주문…가격과 스펙의 파괴

외신과 자동차 업계에 따르면, BYD는 최근 중형 전기 SUV ‘송 울트라(Song Ultra) EV’를 중국 시장에 공식 출시했다. 반응은 폭발적이다. 사전계약 시작 20일 만에 2만 1,500대가 넘는 주문을 쓸어 담으며 초반 돌풍을 일으키고 있다.

가장 놀라운 점은 가격 대비 성능이다. 시작 가격은 15만 1,900위안으로 한화 약 2,800만 원 수준에 불과하지만, 중국 CLTC 기준 620km에서 최대 710km에 달하는 넉넉한 1회 충전 주행거리를 제공한다.

여기에 10%에서 70%까지 단 5분 만에 충전이 가능한 최신형 ‘블레이드 배터리 2.0’ 시스템을 탑재해, 대중형 전기차의 스펙 기준을 한 단계 끌어올렸다는 평가를 받는다.

한국 상륙 시 EV3·모델Y와 진검승부

이러한 초가성비 신차의 등장은 국내 자동차 업계에도 적지 않은 파장을 예고하고 있다. 만약 송 울트라 EV가 한국 시장에 도입될 경우, 수입 운송비와 관세를 더하더라도 보조금 적용 시 3,000만 원대 중후반 진입이 유력하게 점쳐지기 때문이다.

시장에서는 이 차량이 국내에 상륙할 경우, 기아 EV3나 KGM 토레스 EVX 등 3,000만~4,000만 원대 주력 보급형 전기차들과 치열한 수요 쟁탈전을 벌일 것으로 내다보고 있다.

EV3의 뛰어난 패키징이나 토레스 EVX의 실용성도 훌륭하지만, 비슷한 예산으로 한 체급 위인 중형 SUV에서 600km급 주행거리와 초고속 충전을 누릴 수 있다는 점은 소비자에게 매우 강력한 선택지가 될 수 있다.

나아가 압도적인 공간과 가성비를 무기로, 국내 수입 전기차 부동의 1위를 달리고 있는 테슬라 모델 Y의 잠재 고객층 일부마저 흡수할 수 있다는 완곡한 해석도 나온다.

브랜드를 떠나 순수하게 ‘가격 대비 체감 가치’만 놓고 본다면 충분히 위협적인 카드라는 것이다.

단순히 ‘스펙 좋은 중국차’로 치부하기엔, 국내 시장에서 BYD가 이미 다져놓은 기반이 만만치 않다는 점도 눈여겨볼 대목이다.

BYD는 지난해인 2025년 한국 승용차 시장에 본격 진출한 이후, 첫해에만 6,107대를 판매하며 단숨에 수입차 전체 판매 10위권에 진입하는 저력을 보여줬다.

초기 진입 장벽을 성공적으로 허문 BYD가 전시장과 서비스 네트워크를 꾸준히 확충하고 있는 상태에서, 송 울트라 EV와 같은 파괴적인 모델을 들여온다면 시장 판도는 더욱 빠르게 요동칠 가능성이 크다.

글로벌 전기차 시장의 주도권 경쟁이 화려한 신기술에서 ‘대중적인 가성비’로 뚜렷하게 넘어가는 가운데, 안방 시장을 수성해야 하는 국내 완성차 업계의 셈법은 한층 복잡해질 전망이다.