글로벌 고성능 전기차 시장에 전례 없는 가격 파괴의 폭풍이 불어닥치고 있다.
중국 전기차 브랜드가 1000마력에 달하는 컨버터블 슈퍼카를 국산 프리미엄 SUV 가격 수준에 내놓으며 생태계를 강하게 흔들고 나섰다.
수억 원을 호가하던 기존 럭셔리 브랜드는 물론이고 고성능 라인업 확장을 노리는 국산차 업계에도 작지 않은 파장이 예상된다.
1억 원에 1000마력 파는 생태계 교란자
중국 비야디의 프리미엄 브랜드 덴자가 새롭게 선보인 덴자 Z는 마세라티를 정조준한 고성능 모델이다.
3개의 전기 모터를 탑재해 무려 1000마력에 달하는 최고 출력을 뿜어내며 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 2초가 채 걸리지 않는 것으로 알려졌다.
가장 충격적인 부분은 압도적인 스펙표가 아니라 차량 전면에 붙은 가격표다. 현지 언론과 업계에 따르면 덴자 Z의 중국 판매 가격은 40만 위안에서 50만 위안 수준으로 점쳐진다.
이를 우리 돈으로 환산하면 약 8000만 원에서 1억 원 초반에 불과한 금액이다. 이는 중국 시장에서 4억 원 중반대에 팔리는 경쟁 모델 마세라티 그란카브리오 가격의 5분의 1에 불과한 수준이다.
말 그대로 대중차 가격에 슈퍼카의 성능을 끼워 파는 노골적인 가격 후려치기 전략이 시작된 셈이다.
제네시스의 시선이 닿는 다른 곳
이러한 중국발 파격 공세에 자연스럽게 시선은 국산 프리미엄 브랜드인 제네시스로 쏠린다. 제네시스 역시 고성능 브랜드 마그마를 새롭게 출범하며 본격적인 퍼포먼스 시장 진입을 선언했기 때문이다.
현재 양산 단계에 가장 가까운 고성능 모델은 제네시스 GV60 마그마로 국내 기준 기본 가격이 9800만 원으로 책정되었다.
지불해야 하는 찻값은 덴자 Z와 비슷하지만 650마력의 출력을 지닌 크로스오버라는 점에서 차량의 지향점이 완전히 다르다.
일부 운전자들은 왜 우리 브랜드는 1억 원에 1000마력짜리 슈퍼카를 당장 내놓지 않느냐고 반문하기도 한다. 하지만 업계 전문가들은 이는 기술력의 부재가 아니라 럭셔리 브랜드가 시장을 대하는 근본적인 전략의 차이라고 입을 모은다.
숫자가 아닌 럭셔리를 파는 싸움
제네시스가 1000마력짜리 슈퍼카를 당장 못 만들어서 안 만드는 것이 아니다. 이미 1500마력을 훌쩍 넘기는 엑스 그란 레이서 콘셉트 등을 통해 압도적인 기술적 상상력과 미감을 충분히 증명한 바 있다.
중요한 것은 제네시스가 지키고자 하는 프리미엄 럭셔리라는 무거운 꼬리표다. 무작정 1억 원대에 1000마력 차량을 시장에 던지는 것은 단기적인 시선은 끌 수 있지만 장기적으로는 브랜드의 가치 자체를 대중차 수준으로 저렴하게 만드는 독약이 될 수 있다.
제네시스는 당장의 마력 숫자 싸움에 휘말리는 대신 세계내구선수권대회 등 정통 모터스포츠에 참전하며 고성능 럭셔리의 족보를 정공법으로 써 내려가는 길을 택했다.
1억 원에 1000마력을 파는 치킨게임이 아니라 수억 원을 지불해도 아깝지 않은 헤리티지를 구축하는 것이 진정한 슈퍼카 브랜드로 가는 유일한 해법이기 때문이다.
