“포르쉐 디자인을 이 가격에?”…현대 중형 세단보다 1천만 원 저렴하게 나오자 ‘미쳤다’

전기차 시장의 가격 파괴 경쟁이 마침내 임계점을 넘어서고 있다. 바퀴 달린 스마트폰이라 조롱받던 중국의 정보통신기술 공룡이 이제는 글로벌 전기차 생태계의 판도를 뒤흔들 거대한 메기로 급부상했다.

최근 주요 외신에 따르면 샤오미는 자사의 첫 전기차 SU7의 상품성을 대폭 개선한 신형 모델의 시작 가격을 21만 9900위안으로 확정 지었다. 우리 돈으로 환산하면 약 4100만 원 수준의 파격적인 금액이다.

초기 출시 당시의 돌풍을 일회성 이벤트로 끝내지 않고 전 세계 보급형 전기차 시장을 완전히 장악하겠다는 샤오미의 독기가 서린 가격표다.

테슬라 정조준한 가격 파괴와 무너지는 장벽

샤오미의 이번 가격 정책은 글로벌 전기차의 표준이자 1위 기업인 테슬라를 정면으로 겨냥하고 있다.

테슬라 모델 쓰리의 중국 내 판매 가격이 약 24만 위안대에서 시작하는 것을 고려하면 경쟁사 대비 약 400만 원 이상 저렴한 셈이다.

단순히 찻값이 싼 것을 넘어 스포츠카를 빼닮은 미려한 외관과 제로백 5초대의 강력한 주행 성능을 동시에 제공하며 이른바 가성비의 기준을 완전히 새로 쓰고 있다.

한국차 안방에서 마주한 1천만 원 이상의 격차

이러한 중국발 가격 혁명은 한국의 주력 전기차 모델들에게도 뼈아픈 위협으로 다가온다.

현재 국내 시장에서 전기 세단의 대표 주자인 현대차 아이오닉 6의 시작 가격은 5200만 원대 언저리에 형성되어 있다.

두 차량의 보조금 혜택 전 순수 출고가를 단순 비교하면 샤오미가 아이오닉 6보다 무려 1100만 원가량 저렴한 압도적인 가격 우위를 점하고 있다.

기아가 전기차 대중화의 선봉장으로 내세운 3천만 원 후반대의 보급형 세단 EV4와 비교해도 상황은 한국 완성차 업계에 결코 유리하지 않다.

샤오미 SU7은 전장이 5미터에 육박하는 준대형급 크기를 자랑한다. 결국 소비자 입장에서는 소형이나 준중형 전기차를 살 돈으로 한 체급 이상 거대한 대형 세단의 쾌적한 공간을 누릴 수 있게 되는 것이다.

넓은 실내와 촘촘한 생태계가 만드는 압도적 체감

단순한 구매 가격의 차이를 넘어 실제 차량을 운용하며 느끼는 실내 체감과 유지 보수 비용에서도 샤오미의 강점은 매우 뚜렷하다.

SU7은 자체 개발한 운영체제를 통해 샤오미의 수많은 스마트 가전 생태계와 완벽하게 연동되며 자동차 내부를 거대한 움직이는 스마트홈으로 탈바꿈시켰다.

또한 공기저항을 최소화한 디자인과 고효율 배터리 관리 시스템을 적용해 전력 소모를 크게 줄였다.

이는 1회 충전에 들어가는 전기료 등 실질적인 충전 유지비 측면에서도 한국이나 미국의 동급 경쟁 모델들과 대등하거나 오히려 앞서는 경제성을 입증하고 있다.

한 자동차 업계 관계자는 압도적인 깡통 가격 경쟁력에 스마트폰 수준의 소프트웨어 연결성이 더해지면서 기존 완성차 업체들이 심각한 위기감에 휩싸였다고 분석했다.

결국 브랜드의 화려한 역사나 엠블럼보다 당장 지갑을 여는 현실적인 가격과 실내 거주성이 전기차 대중화 시대의 최종 승자를 결정짓는 핵심 무기가 될 것이다.