삼성 하만, 獨 ZF ADAS 사업부 2.6조 인수… 8년 만의 ‘빅딜’
배터리·디스플레이·반도체 이어 ‘자율주행 눈’까지… “차 핵심부품 다 잡는다”
“부품사라기엔 너무 거대”… 완성차 업계, ‘슈퍼 을’ 등장에 긴장
“이건희 선대 회장의 못다 이룬 꿈, ‘삼성자동차’가 다른 방식으로 부활하는 것 아니냐.”
삼성전자가 8년 만에 조 단위 ‘빅딜’을 터뜨리자 자동차 업계가 술렁이고 있다. 삼성이 독일의 세계적인 부품사 ZF의 핵심 사업부를 집어삼키며 사실상 자동차의 ‘두뇌’와 ‘눈’을 모두 손에 넣었기 때문이다.
겉으로는 부품 사업 강화라고 말하지만, 업계에서는 삼성이 ‘바퀴 달린 갤럭시’를 향한 마지막 퍼즐을 맞췄다는 분석이 나온다.
8년 만의 승부수… 삼성, 자율주행의 ‘눈’을 샀다
삼성전자는 자회사 하만을 통해 독일 ZF의 ‘첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)’ 사업부를 15억 유로(약 2조 6,000억 원)에 인수했다고 밝혔다. 지난 2017년 하만 인수 이후 8년 만에 단행된 초대형 M&A다.
이번 인수가 충격적인 이유는 ZF가 가진 위상 때문이다. ZF는 글로벌 ADAS 스마트 카메라 시장 1위 업체다. 자율주행의 핵심인 ‘눈(센서/카메라)’과 이를 제어하는 ‘신경망(소프트웨어)’ 기술력은 세계 최고 수준이다.
이로써 삼성은 하만의 ‘디지털 콕핏(인포테인먼트)’에 ZF의 ‘ADAS(주행 보조)’를 결합, 미래 자동차의 핵심인 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 시장의 패권을 쥘 수 있게 됐다.
배터리부터 자율주행까지… “조립만 안 할 뿐, 사실상 완성차?”
업계가 주목하는 것은 삼성의 ‘큰 그림’이다. 이번 인수로 삼성은 전기차와 자율주행차를 만드는 데 필요한 거의 모든 핵심 기술을 내재화하게 됐다.
▲심장(배터리·삼성SDI) ▲두뇌(자율주행 칩·삼성전자 DS) ▲얼굴(차량용 디스플레이·삼성디스플레이) ▲소리/인포테인먼트(하만)에 이어 이번에 ▲눈/신경망(ZF ADAS)까지 확보했다.
자동차 커뮤니티에서는 “이제 삼성전자가 맘만 먹으면 섀시(차체)만 외주 주고 ‘삼성 로고’ 박힌 전기차를 내놓는 건 일도 아니다”라는 반응까지 나온다.
과거 1990년 야심 차게 진출했다가 외환위기로 꿈을 접어야 했던 ‘삼성자동차’의 DNA가 전장 사업을 통해 완벽하게 부활했다는 평가다.
현대차의 복잡한 속내… “든든한 아군인가, 무서운 적군인가”
삼성의 광폭 행보에 가장 신경을 곤두세우는 건 단연 현대자동차그룹이다.
당장은 삼성이 “완성차 진출 계획은 없다”며 ‘글로벌 1위 부품사’를 목표로 해 협력 관계가 이어질 전망이다. 다만 현대차 입장에선 삼성이 단순 부품사를 넘어, 언제든 판도를 흔들 수 있는 ‘슈퍼 을(乙)’로 부상했다.
SDV 전환에 사활을 건 현대차로선, 소프트웨어·반도체를 모두 쥔 삼성이 테슬라·BMW 등에 최신 기술을 먼저 공급하거나 가격 협상력을 키우면 마땅한 견제 수단이 없다.
자동차 업계 관계자는 “삼성은 ‘직접 제조’ 리스크는 피하면서 자동차 부가가치는 가져가는 영리한 전략을 택했다”며 “이건희 회장의 ‘자동차 꿈’은 완성차가 아니라 전 세계 자동차의 심장과 두뇌를 지배하는 방식으로 실현되고 있다”고 말했다.
10년간 공들인 ‘애플카’를 결국 접은 애플과도 대조된다. 애플조차 ‘제조의 벽’을 넘지 못했지만, 삼성은 제조 대신 기술을 장악하는 ‘우회 전략’으로 애플도 못 이룬 꿈을 실속 있게 이뤄냈다는 평가다.
향후 삼성의 행보가 자동차 업계 판도에 어떤 변화를 가져올지 귀추가 주목된다.
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