“부품 2,700개 교체”… CEO가 직접 “사실상 신차급 변화” 공언
브랜드 최초 독자 운영체제 ‘MB.OS’ 탑재 및 포트홀 기억하는 서스펜션 적용
전동화 흐름 속에서도 ‘V8·V12 엔진’ 유지… 1월 29일 월드 프리미어
메르세데스-벤츠가 오는 29일 공개를 앞둔 신형 S클래스(2027년형)에 대해 “단순한 부분변경이 아닌, 사실상 절반이 새로운 차”라며 강한 자신감을 드러냈다.
올라 칼레니우스 벤츠 CEO는 최근 티저 영상을 통해 이번 신형 S클래스가 모델 역사상 가장 광범위한 업데이트를 거쳤음을 시사했다.
무려 2,700여 개의 부품을 새로 설계하고, 독자적인 소프트웨어와 개선된 내연기관 엔진을 탑재해 ‘플래그십의 기준’을 다시 세우겠다는 전략이다.
“이게 부분변경?”… 2,700개 부품 교체하고 얼굴 확 바꿨다
통상적인 자동차 업계의 페이스리프트(부분변경)가 램프나 범퍼 디자인을 살짝 다듬는 수준이라면, 이번 S클래스는 뼈대만 남기고 다 바꾼 수준이다.
칼레니우스 CEO에 따르면 신형 S클래스에 적용된 신규 부품 수는 약 2,700개에 달한다. 이는 차량 전체 구성 요소의 절반 이상을 차지하는 비중이다.
외관 디자인도 더욱 과감해졌다. 전면부의 상징인 라디에이터 그릴 크기를 기존 대비 20% 더 키워 웅장함을 강조했다. 또한, 보닛 위에는 LED 조명이 들어간 ‘삼각별’ 엠블럼을 다시 세워 S클래스만의 권위적인 이미지를 부각했다.
방지턱 위치 기억하는 ‘두뇌’, MB.OS 최초 탑재
가장 큰 기술적 진보는 ‘소프트웨어’에 있다. 신형 S클래스는 벤츠가 자체 개발한 운영체제인 ‘MB.OS’가 최초로 탑재되는 모델이다.
27개의 센서와 연동되는 이 시스템은 단순한 인포테인먼트를 넘어 차량의 주행 질감까지 관여한다. 특히 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션은 GPS 데이터를 활용해 진화했다.
차량이 요철이나 포트홀을 지나가면 해당 위치의 충격 데이터를 서버에 저장하고, 다음번에 같은 길을 지날 때나 다른 벤츠 차량이 그곳을 지날 때 미리 서스펜션을 조절해 충격을 흡수한다.
칼레니우스 CEO는 이를 두고 “기술을 위한 기술이 아닌, 인간을 위한 기술”이라며 뒷좌석 승차감을 ‘집 안에서 가장 편안한 의자’ 수준으로 끌어올렸다고 강조했다.
“V8·V12 엔진 안 죽인다”… 물리 버튼의 귀환
전동화 전환기에도 불구하고 ‘내연기관의 로망’은 지켜냈다. 벤츠는 엄격한 유로 배출가스 기준을 충족하는 ‘역대 가장 깨끗한 V8 엔진’을 새롭게 개발해 탑재한다. 또한, 최상위 모델의 상징인 V12 엔진 역시 당분간 계속 생산할 계획임을 분명히 했다.
사용자 경험(UX) 측면에서는 ‘직관성’을 되살렸다. 모든 것을 터치스크린에 몰아넣는 대신, 운전자가 자주 쓰는 볼륨 조절이나 크루즈 컨트롤 기능은 스티어링 휠에 물리적인 롤러와 로커 스위치 형태로 남겼다.
최첨단 스크린과 아날로그 버튼의 장점을 섞어 운전 편의성을 극대화하겠다는 의도다.
한편, 벤츠는 창립 140주년을 맞는 올해 1월 29일, 신형 S클래스의 전체 모습과 상세 제원을 전 세계에 공개할 예정이다.
