“수입 전기차, 특히 볼보를 2천만 원대에 살 수 있다면요? 국산차 살 이유가 없죠.”

최근 유럽에서 전해진 볼보 EX30의 소식에 국내 소비자들이 술렁이고 있다. 볼보가 주력 모델의 성능을 절반 가까이 낮춘 대신, 가격을 파격적으로 내린 ‘가성비’ 모델을 선보였기 때문이다.

이 모델이 한국 시장에 상륙할 경우, 전기차 보조금을 등에 업고 ‘2천만 원대 볼보’라는 전례 없는 가격표를 달 수 있다는 기대감이 커지고 있다.

힘 빼고 가격 낮춘 ‘148마력’ EX30의 등장

변화의 핵심은 새로운 ‘엔트리 레벨’ 모델의 추가다.

최근 볼보는 2026년형 EX30 라인업을 개편하며 148마력(110kW)짜리 전기 모터를 얹은 기본형을 공개했다. 이는 현재 국내에서 판매 중인 272마력 모델과 비교하면 출력이 45%나 낮은 수치다.

힘을 뺀 이유는 명확하다. 전기차의 높은 가격에 부담을 느끼는 소비자들을 위해 과감히 성능을 타협하고, 대신 가격 경쟁력을 극대화하려는 전략이다.

업계 관계자는 “프리미엄 브랜드가 성능을 절반이나 낮추는 건 이례적”이라며 “이는 전기차 시장의 경쟁이 ‘성능’에서 ‘가격’으로 넘어가고 있음을 보여주는 상징적인 사건”이라고 평했다.

韓 상륙 시 ‘2,900만 원’도 가능?… 파괴력은?

관건은 이 모델의 국내 출시 여부와 가격이다. 현재 국내에서 판매되는 EX30(69kWh 배터리)의 시작 가격은 4,945만 원. 보조금을 받으면 3천만 원대 후반에서 4천만 원대 초반에 구매할 수 있다.

만약 148마력, 51kWh LFP 배터리를 장착한 저가형 모델이 3천만 원대 후반에 출시된다면 계산은 완전히 달라진다.

국고 및 지자체 보조금을 최대로 받을 경우, 실구매가는 2천만 원대 후반까지도 넘볼 수 있게 된다. 현대 캐스퍼 일렉트릭이나 기아 EV3와 가격대가 겹치는, 그야말로 ‘사건’이 되는 셈이다.

‘안전의 볼보’라는 브랜드 가치를 2천만 원대에 누릴 수 있다는 사실만으로도 시장의 판도를 흔들기엔 충분하다.

다만 볼보코리아가 이 카드를 실제로 꺼내 들지는 미지수다.

‘출력’과 ‘주행 가능 거리’에 민감한 국내 소비자들의 특성을 고려해야 하기 때문이다. 저가형 모델의 국내 인증 주행거리는 300km를 밑돌 가능성이 크다.

자칫 ‘프리미엄’ 이미지를 깎아 먹고 ‘값싼 차’라는 인식이 생길 수 있다는 점도 부담이다. 현재도 주행거리가 가장 긴 ‘익스텐디드 레인지’ 모델만 판매하는 것도 같은 맥락이다.

결국 볼보코리아는 ‘프리미엄 이미지 고수’와 ‘판매량 확대를 통한 시장 장악’이라는 두 가지 선택지를 두고 깊은 고민에 빠질 것으로 보인다. 소비자들의 뜨거운 관심 속, 볼보의 다음 행보에 귀추가 주목된다.