현대자동차가 베이징 모터쇼에서 중국 시장을 겨냥한 전용 전기차 ‘아이오닉 V’를 전격 공개하며 파장을 일으키고 있다.
파격적인 콘셉트카를 선보인 지 불과 몇 주 만에 양산형을 내놓는 속도전을 펼쳤는데, 파격적인 외관 디자인을 두고 글로벌 전기차 시장의 반응이 극명하게 갈리는 분위기다.
프리우스 혹평 vs 람보르기니 호평
아이오닉 V는 현대차가 새롭게 시도하는 ‘오리진’이라는 디자인 언어가 최초로 적용된 모델이다.
전면부는 마치 쐐기처럼 날카롭게 떨어지고 면도날처럼 얇은 조명이 적용돼, 기존에 보던 전기차 세단과는 완전히 다른 실루엣을 자랑한다.
낯선 쐐기형 디자인 탓에 전기차 커뮤니티 일부에서는 거부감을 나타내고 있다. 최근 유선형으로 매끄럽게 출시된 일본 토요타의 신형 프리우스와 비교해 조형미가 오히려 퇴보한 것 아니냐는 직설적인 비판도 제기된다.
하지만 반면 쏟아지는 호평의 목소리도 만만치 않다. 파격적인 비율과 극단적으로 깎아지른 전면부를 두고 이탈리아 슈퍼카 브랜드인 람보르기니의 테메라리오 모델이 연상된다는 극찬이 이어지고 있다.
외신들 역시 테슬라 사이버트럭 특유의 미래지향적인 사이버펑크 무드와 이탈리아 슈퍼카의 극적인 드라마가 절묘하게 섞여 기존의 뻔한 전기차 디자인을 탈피했다고 긍정적으로 평가했다.
차량 교체를 고민하는 소비자 입장에서는 도로 위에서 확고한 존재감을 드러낼 수 있는 매력적인 선택지로 다가올 수 있는 대목이다.
화면만 27인치, 거대한 실내 공간의 반전
호불호가 강하게 부딪히는 외관과 달리 실내 스펙과 공간감에 대해서는 찬사가 우세하다.
차체 크기는 전장 4,900mm, 전폭 1,890mm에 달하며 휠베이스는 2,900mm 수준을 확보했다.
이는 현재 국내에서 판매 중인 아이오닉 6와 비슷한 거대한 덩치로, 뒷좌석 거주성을 유독 따지는 중국 소비자들의 입맛을 정확히 맞춘 결과다.
장거리 운전이 잦거나 가족을 태워야 하는 패밀리카 수요자에게는 실내에서 다리를 뻗고 쉴 수 있는 넉넉한 공간이 구매를 결정짓는 핵심 요소로 작용한다.
운전석의 인포테인먼트 환경도 완전히 뒤바뀌었다. 기존의 분리형 디스플레이 구성을 버리고 대시보드 전체를 가로지르는 27인치 초박형 4K 파노라믹 디스플레이를 탑재했다.
여기에 돌비 애트모스가 적용된 8 스피커 오디오 시스템과 헤드업 디스플레이가 결합돼 서구권 모델을 압도하는 화려한 스펙을 자랑한다.
공인 600km 주행거리의 함정
화려한 옵션과 독창적인 디자인 이면에는 성능 수치에 대한 객관적인 점검도 필요하다.
파워트레인의 구체적인 스펙은 완전히 공개되지 않았지만 800V 초급속 충전 시스템이 탑재되는 것은 확정됐다.
현대차는 롱레인지 모델 기준으로 1회 충전 시 600km 이상을 달릴 수 있다고 밝혔으나, 이는 테스트 조건이 매우 관대한 중국 CLTC 기준이라는 점을 유의해야 한다.
업계 전문가들은 이를 북미(EPA)나 국내 환경에 맞는 실주행거리로 환산하면 대략 480km 안팎에 머물 것으로 내다보고 있다.
최근 출시되는 주력 전기차들이 600km 이상의 넉넉한 실주행거리를 뽑아내는 추세임을 감안하면 충전 인프라에 민감한 차주들에게는 다소 아쉬운 수치일 수 있다.
이 거대한 쐐기형 전기차가 향후 아이오닉 6를 대체하며 서구권과 한국 시장에도 상륙하게 될지 글로벌 시장의 관심이 집중되고 있다.
