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- BMW, 신형 iX3에 자율주행 기능 추가
- 기존 오너들, 새로운 기술 적용 아쉬움
- BMW와 테슬라의 자율주행 전략 비교
BMW는 신형 iX3에 자율주행 기능을 추가하며 경쟁에 뛰어들었습니다.
- 퀄컴의 ‘스냅드래곤 라이드 파일럿’ 적용
- 고속도로에서 핸즈프리 주행 가능
- 기존 오너들은 아쉬움을 표출
- BMW와 테슬라의 자율주행 전략 차이
BMW가 자율주행 경쟁에 본격 참여하며 신형 iX3에 새로운 기술을 적용했습니다.
고속도로에서의 핸즈프리 주행을 지원하는 ‘스냅드래곤 라이드 파일럿’을 탑재했습니다. 이로 인해 기존 오너들은 새로운 기술을 직접 경험하지 못하는 아쉬움을 느끼고 있습니다.
- BMW는 규제 친화적인 고속도로 전략을 택함
- 테슬라는 도시와 교외 전반을 커버하려는 확장 전략
- ‘노이에 클라쎄’ 플랫폼이 성능을 뒷받침
- 자율주행 기술은 인프라와 연동 가능성도 열려 있음
- 전기차 경쟁은 신뢰할 수 있는 자율주행 제공으로 이동 중
BMW, 신형 iX3에 핸즈프리 자율주행 탑재
테슬라는 도심, BMW는 고속도로 전략 강화
기존 오너들 “내 차는 언제?” 아쉬움 커져
BMW가 본격적으로 자율주행 경쟁에 뛰어들었다.
신형 전기 SUV iX3에 퀄컴의 ‘스냅드래곤 라이드 파일럿’을 탑재한다고 발표한 것이다. 이 시스템은 고속도로에서 핸즈프리 주행을 지원하고, 차선 변경과 추월을 차량이 스스로 수행한다.
AI 기반 주차 지원과 실내 모니터링, 차량 간 통신까지 더해졌다. 업계에서는 이를 두고 “BMW가 테슬라의 풀 셀프 드라이빙에 맞불을 놓은 것”이라고 본다.
테슬라의 ‘도심 확장’ vs BMW의 ‘고속도로 집중’
방식은 다르다. 테슬라는 데이터를 기반으로 도시와 교외 전반을 커버하려는 도전적 확장을 택했지만, BMW와 퀄컴은 고속도로라는 제한된 무대에서 규제 친화적인 경험을 제공한다.
승인된 도로에서만 기능을 활성화해 안전 당국의 문턱을 낮췄고, 이미 60여 개국에서 검증을 마쳤다. 내년에는 100개국 이상으로 확대할 예정이다.
💡 BMW의 신형 iX3에 탑재된 자율주행 시스템은 무엇인가요?
BMW의 신형 iX3에는 ‘스냅드래곤 라이드 파일럿’이라는 자율주행 시스템이 탑재되었습니다. 이 시스템은 고속도로에서 핸즈프리 주행을 지원하며, 차량이 스스로 차선 변경과 추월을 수행할 수 있게 합니다.
- 고속도로에서의 안전한 자율주행 지원
- 차선 변경과 추월을 차량이 스스로 수행
- AI 기반 주차 지원과 차량 간 통신 기능 포함
소비자가 느끼는 차이도 뚜렷하다. 테슬라 오너는 북미에서 도심 주행까지 경험할 수 있지만, 지역별 규제로 다른 시장에서는 제약이 많다.
반면 BMW는 “여기서는 된다”라는 구간을 명확히 해 안정적 품질을 보장한다. 당장은 커버리지가 좁더라도 실제로 쓸 수 있는 기능에 집중한 셈이다.
기존 오너들의 아쉬움, 자율주행 경쟁의 새 무대
BMW의 새 플랫폼 ‘노이에 클라쎄’ 역시 힘을 보탠다. 800볼트 전기 아키텍처, 차세대 구동계, 중앙집중식 제어 컴퓨터가 결합해 충전과 연산 성능을 높인다.
라이드 파일럿은 카메라와 레이더, 고정밀 지도, V2X 통신까지 더해 미래 인프라와의 연동 가능성도 열어뒀다.
그러나 기존 BMW 오너들에게는 아쉬움이 남는다. 최신 기술이 신형 iX3부터 적용되기 때문에 이미 차를 보유한 소비자는 당장 체험할 수 없다. “테슬라급 자율주행이 들어간다더니, 내 차는 언제?”라는 불만이 나올 수밖에 없는 이유다.
결국 BMW는 규제와 안전을 고려한 현실적 접근을 택했다. 테슬라가 도심과 고속도로를 아우르는 ‘큰 그림’을 그린다면, BMW는 고속도로라는 실질적 무대에서 먼저 성과를 노린다.
앞으로 어느 쪽 전략이 소비자를 더 사로잡을지는 지켜봐야 한다. 다만 전기차 경쟁이 이제 배터리와 주행거리를 넘어, ‘얼마나 믿을 수 있는 자율주행을 제공하느냐’로 옮겨가고 있다는 점은 분명하다.
