투어링카 레이싱(TCR) 무대를 휩쓸던 현대자동차의 고성능 기술력이 합리적인 가격표를 달고 공도로 내려왔다.
현대차의 북미 시장용 한정판 모델 ‘엘란트라 N TCR 에디션(국내명 아반떼 N TCR 에디션)’이 4만 달러의 벽을 허물며 공식 출시를 알렸다.
북미 시장에서 절대적인 지지를 받는 혼다 시빅 타입 R의 정면을 겨냥한 가격 정책으로 수입 고성능차 시장에 파장을 예고하고 있다.
트랙 위 기술, 3천만 원대에 맛보다
새롭게 공개된 아반떼 N TCR 에디션 수동변속기 모델의 미국 내 시작 가격은 3만 9,250달러로 책정됐다.
단순히 거대한 리어 윙만 얹은 ‘무늬만 고성능’이 아니라, 실제 모터스포츠 프로그램에서 파생된 부품들이 대거 탑재된 것이 특징이다.
후면부를 장악하는 카본 파이버 소재의 스완넥 리어 윙을 비롯해, 현가하질량을 줄여주는 19인치 경량 단조 휠과 제동력을 끌어올리는 4피스톤 모노블럭 캘리퍼가 기본으로 제공된다.
실내 역시 스티어링 휠, 기어 노브, 암레스트 등에 알칸타라 소재를 둘러 레이싱카의 감성을 극대화했다.
시빅 타입 R·GR86과 붙여본 결과
가격과 옵션 구성에서 아반떼 N TCR 에디션의 공격적인 가성비가 선명하게 드러난다.
이 차량의 북미 가격은 가장 강력한 경쟁자로 꼽히는 혼다 시빅 타입 R(4만 6,690달러)보다 7,400달러(약 1,000만 원)가량 저렴하다.
국내 시장을 기준으로 봐도 3,950만 원에 출시되어, 후륜구동 스포츠카의 대명사인 토요타 GR86(4,030만 원)보다 오히려 진입 장벽이 낮다.
다만 엔진의 절대적인 출력에서는 한계도 명확하다.
최고출력 280마력을 발휘하는 아반떼 N의 파워트레인은 315마력을 뿜어내는 시빅 타입 R의 직선 폭발력 앞에서는 다소 열세를 보인다.
하지만 시빅 타입 R을 구매하기 위해 지불해야 하는 1,000만 원의 추가 비용을 고려하면, 아반떼 N TCR 에디션의 섀시 세팅과 제동력은 이를 상쇄하고도 남는 트랙 퍼포먼스를 보여준다.
튜닝 중복 투자 막는 합리적 선택
특히 고성능차 오너들의 튜닝 비용을 대폭 줄여준다는 점이 가장 큰 경쟁력이다.
일반 아반떼 N(3,360만 원) 모델을 구매한 뒤 카본 윙, 단조 휠, 대용량 브레이크, 알칸타라 내장재 등 ‘N 퍼포먼스 파츠’를 개별적으로 장착하면 약 700만 원의 튜닝 비용이 발생한다.
TCR 에디션은 이러한 고가의 핵심 파츠들을 공장 출고 상태로 완벽한 밸런스와 함께 제공하여 중복 투자를 막아준다.
상대적으로 저렴한 유지비와 넉넉한 보증수리 혜택까지 고려하면, 주말 트랙 주행을 즐기는 운전자들에게 이보다 매력적인 대안을 찾기란 쉽지 않을 전망이다.
