국산 소형 전기차인 현대 캐스퍼 일렉트릭과 기아 EV3가 시장에서 큰 인기를 끄는 가운데, 독일 아우디도 아주 작은 전기 SUV를 준비하고 있다.
해외 자동차 매체에 따르면 아우디는 새로운 보급형 엔트리 전기차인 ‘A2 e-트론’을 올해 가을에 전 세계 최초로 공개할 예정이다.
이 차는 기존에 판매되던 작은 내연기관 모델인 A1 해치백과 Q2 크로스오버를 사실상 대체하며, 독일 잉골슈타트 공장에서 직접 생산된다.
아직 정확한 가격이나 배터리 용량은 비밀에 부쳐졌지만, 아우디가 가장 작은 전기 SUV를 만든다는 사실 자체만으로도 뜨거운 기대를 모은다.
그동안 덩치 큰 SUV나 값비싼 세단 위주로 흘러가던 글로벌 전기차 시장의 유행이 다시 작고 실용적인 차로 빠르게 내려오고 있기 때문이다.
작은 차도 고급차가 될 수 있나
새로운 A2 e-트론은 일반적인 소형 전기차의 뼈대 대신, 한 단계 위 등급인 Q4 e-트론 등에 쓰인 기존 전기차 전용 플랫폼을 활용한다.
이 덕분에 기본형 모델은 뒷바퀴가 굴러가는 후륜구동으로 움직이며, 나중에는 네 바퀴 모두 힘을 받는 강력한 사륜구동 버전도 나올 수 있다.
다만 배터리 충전 시스템은 최신 초고속 기술 대신 평범한 방식을 사용할 확률이 높아서 충전 속도 대결에서는 라이벌보다 불리할 수 있다.
대신 아우디는 바람의 저항을 최소화한 매끄러운 디자인과 눈길에서도 안정적으로 달리는 특유의 짜릿한 주행 감각으로 확실한 차별화를 노린다.
이 차가 국내에 들어오면 가격은 당연히 국산차보다 비싸겠지만, 프리미엄 브랜드가 만든 소형 전기차가 주는 매력은 국산차에게도 큰 압박이 된다.
가격이 모든 것을 가른다
소형 전기차는 성능이 아무리 좋아도 가격이 비싸면 설득력을 잃는다. 소비자들은 작은 차를 사면서 굳이 대형차만큼 비싼 돈을 내고 싶어 하지 않는다.
현재 캐스퍼와 EV3가 주목받는 진짜 이유도 실제로 구매하는 가격과 실내 공간, 그리고 한 번 충전해 달릴 수 있는 거리의 균형이 좋기 때문이다.
아우디는 브랜드 힘이 강하지만 수입차 특성상 나중에 들어갈 차량 수리비나 보험료, 중고차 감가상각 등 유지비가 국산차보다 훨씬 큰 부담이다.
따라서 A2 e-트론이 한국 시장에서 성공하려면 단순히 작고 예쁜 전기차를 넘어 대중이 충분히 고개를 끄덕일 만한 합리적인 숫자를 보여줘야 한다.
특히 국내 소비자들은 수입 소형차를 볼 때 뒷좌석 무릎 공간이나 트렁크 용량 같은 패밀리카로서의 실용성을 매우 까다롭게 비교하곤 한다.
결국 이 전기차의 진짜 관전 포인트는 멋진 브랜드 마크가 아니라 가격이다. 작고 냉정한 세계일수록 가성비라는 숫자는 더 무섭게 다가오는 법이다.
