출고 1년 만에 1천만 원 하락
신차 인기 무색한 ‘역대급 감가’
쏘렌토·싼타페와 벌어지는 격차
르노코리아의 부활을 상징하던 핵심 SUV ‘그랑 콜레오스’가 중고차 시장에서 냉혹한 평가를 받고 있다.
출시 당시의 화려한 주목과 달리, 초기 구매자들 사이에서는 급격한 시세 하락에 따른 탄식이 이어진다. 출고된 지 불과 1년 만에 차량 가치의 상당 부분이 사라지면서 시장의 신뢰 역시 빠르게 식어가는 모습이다.
신차급 매물도 20% 폭락… 식지 않는 중고차 시장의 냉기
중고차 플랫폼 엔카닷컴에 따르면, 그랑 콜레오스의 시세 하락폭은 업계 예상을 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.
출시 1년 4개월 만인 현재, 일부 매물 가격은 이미 2천만 원대까지 떨어졌다. 특히 중고 매물의 90% 이상을 차지하는 주력 모델 ‘하이브리드 E-테크’조차 가격 방어에 실패하며 하락세가 두드러진다.
실제 매물 사례를 보면 감가 수준은 더욱 뚜렷하다. 주행거리 4,300km에 불과한 2024년식 ‘아이코닉’ 트림 무사고 차량이 신차가보다 1,247만 원 저렴한 3,120만 원에 등록됐으며, 최상위 트림인 ‘에스프리 알핀’도 1만 8,000km를 주행한 무사고 차량이 신차 대비 1,017만 원 낮은 3,450만 원에 거래되고 있다.
출시 1년 남짓 만에 감가율이 20%에 육박하는 사례는 시장에서도 드물다.
경쟁 모델 대비 압도적인 하락… 브랜드 신뢰도가 만든 차이
이러한 하락폭은 동급 경쟁 모델인 현대차 ‘싼타페’나 기아 ‘쏘렌토’ 하이브리드와 비교하면 더욱 두드러진다. 비슷한 연식과 주행거리를 가진 두 모델은 중고차 시장에서 감가율이 대부분 10% 미만으로 안정세를 보이고 있다.
전문가들은 절대적인 성능보다는 브랜드 선호도와 신뢰도가 가격 방어력의 차이를 만든 핵심 요인이라고 분석한다.
사실 시세 하락의 조짐은 지난해 중반부터 나타났다. 출고 3개월 만에 1,200만 원 이상 하락한 매물이 등장하며 시장에 충격을 안겼다. 이는 초기 신차 프리미엄이 빠르게 소멸하면서, 현대·기아의 견고한 입지를 넘어서지 못한 결과로 해석된다.
2024년 말 월평균 5,500대 수준이던 판매량이 최근 3,000대 이하로 급감하며 시장 영향력 또한 크게 줄어든 상황이다.
생소한 주행감, 부족한 편의사양… 소비자 외면의 이유
급격한 감가의 원인은 단순히 브랜드 인지도에만 있지 않다. 실사용자들 사이에선 차량 성능에 대한 불만도 꾸준히 제기된다.
르노 특유의 E-테크 하이브리드 시스템, 특히 3단 멀티모드 변속기가 제공하는 주행 질감이 국내 소비자에겐 다소 생소하게 느껴진다는 지적이다. 저속 주행 중 엔진 개입 시 발생하는 진동이나 급가속 시의 반응 지연 등은 운전 피로도를 높인다는 평가다.
가격대에 비해 부족한 편의사양도 발목을 잡는다. 낮은 해상도의 후방 카메라, 사이드 미러 자동 접힘 미지원, 수동식 스티어링 조절 등은 경쟁 모델 대비 상품성에서 아쉬움을 남긴다. 여기에 서비스 인프라 부족과 부품 수급 지연 문제까지 겹치며, 중고차 시장에서의 가치는 더욱 압박을 받고 있다.
르노코리아가 최근 대형 SUV ‘필랑트’를 공개하며 반전을 꾀하고 있지만, 한 번 무너진 그랑 콜레오스의 시세 구조를 단기간에 회복하기는 어렵다는 것이 업계 전반의 시각이다.
이미 한 차례 신뢰를 잃은 시장에서 그랑 콜레오스가 반등의 기회를 잡기 위해선, 단순한 신모델 출시를 넘어 소비자 신뢰 회복과 상품성 강화라는 본질적인 과제에 대한 해답이 선행돼야 할 것으로 보인다.
