저 멀리 중동에서 터진 전쟁의 불똥이 한국 소비자들의 차 키와 지갑을 직접적으로 위협하기 시작했다.
현대자동차가 이란 전쟁발 호르무즈 해협 통행 제한으로 인해, 한국에서 유럽으로 향하는 핵심 부품 선박들을 아프리카 희망봉으로 우회시키고 있다는 사실이 공식 확인됐다.
글로벌 지정학 리스크가 단순한 국제 뉴스를 넘어, 내 차의 출고 시기와 유지비에 직격탄을 날리는 나비효과로 번지고 있다.
“아프리카 빙 돌아서 온다”… 부품 대란에 출고 지연 ‘경고등’
호세 무뇨스 현대차 최고경영자(CEO)는 최근 외신 인터뷰를 통해 “호르무즈 해협을 피해 희망봉으로 부품을 우회 조달하고 있으며, 이로 인해 조달 기간이 크게 늘어났다”고 직접 밝혔다.
수에즈 운하 대신 아프리카 대륙 최남단인 희망봉을 빙 돌아가는 우회 항로를 택할 경우, 선박의 운항 기간은 통상 7일에서 10일가량 훌쩍 길어진다.
단순히 물건이 늦게 도착하는 수준의 문제가 아니다.
길어진 항해 시간만큼 선박 용선료와 해상 보험료가 천정부지로 치솟고, 만약의 사태를 대비해 쌓아둬야 하는 부품 재고 유지비까지 눈덩이처럼 불어난다.
유럽 현지 공장에서 차량을 조립하려 해도 한국산 핵심 부품이 제때 도착하지 않으면 생산 라인은 멈춰 설 수밖에 없다.
이러한 물류비용의 급증과 특정 부품의 수급 지연은 결국 연쇄적인 신차 출고 적체와 장기적인 차량 가격 인상 압박으로 고스란히 소비자에게 전가될 가능성이 높다.
여기에 우회 항로로 인한 해상 원유 수급 차질까지 겹치면서, 당장 이번 달부터 동네 주유소의 기름값이 들썩이는 이중고마저 덮치고 있다.
흔들리는 ‘메이드 인 코리아’… 80% 현지화 셈법의 역설
이번 공급망 쇼크는 현대차의 근본적인 체질 개선을 강제로 앞당기는 기폭제가 되고 있다.
당장 국내 공장의 문을 닫는 것은 아니지만, 글로벌 생산 지도에서 ‘한국 생산’이 차지하는 절대적인 비중은 서서히 줄어들 것이란 우려가 현실화되고 있다.
실제로 현대차는 오는 2030년까지 미국 판매 차량의 80%를 현지에서 직접 만들고, 차량에 들어가는 부품 공급망의 현지 조달 비율 역시 80%까지 끌어올리겠다고 선언했다.
어디서 터질지 모르는 글로벌 전쟁 리스크 때문에 수만 킬로미터 떨어진 한국발 부품선만 하염없이 기다리는 과거의 방식을 완전히 버리겠다는 뜻이다.
철저한 ‘지역 블록화’를 통해 수요가 있는 곳에서 직접 부품을 만들고 조립하는 현지화 체제가 굳어질수록, 국내에서 차를 만들어 배에 실어 보내는 전통적인 수출 모델의 파이는 작아질 수밖에 없다.
거대한 글로벌 악재를 견뎌내기 위해 ‘현지화 가속’이라는 생존 카드를 빼든 현대차가, 좁아지는 국내 생산 기지의 위상을 어떻게 풀어갈지 자동차 업계의 긴장감이 고조되고 있다.
