중국 BYD가 인도 시장에 플러그인 하이브리드 기술을 탑재한 SUV 도입을 준비하면서 현지 패밀리카 시장의 긴장감이 고조되고 있다.
이번에 공개된 정보는 준중형 SUV ‘실 U’ 하이브리드 모델이 1,200km 이상의 복합 주행거리를 무기로 인도를 공략할 것임을 예고한다.
충전 인프라가 부족한 인도 환경에서 전기차의 대안으로 떠오른 신차 소식이지만, 현지 최강자인 현대차의 아성을 흔들기는 쉽지 않아 보인다.
현대차가 오랜 기간 구축해 놓은 현지 생산 체계와 탄탄한 서비스망이라는 장벽이 중국 전동화 기술의 진입을 영리하게 방어하는 모양새이다.
수입차 관세 장벽에 가로막힌 중국 하이브리드의 현실
인도 자동차 시장에서 예상하는 BYD 실 U 하이브리드의 출시 가격은 450만에서 500만 루피로, 한화로는 약 7,200만에서 8,000만 원 선이다.
이는 경쟁 차급인 현대차 투싼의 현지 가격인 2,732만~3,546만 루피(한화 약 4,370만~5,670만 원)와 비교해 최대 3,600만 원가량 비싼 수준이다.
부분변경을 앞둔 투싼의 현지 예상 가격과 비교하더라도 BYD의 신차는 최소 1,400만 원 이상 높은 가격대를 형성할 것으로 분석된다.
중국차가 이처럼 높은 가격표를 달게 된 가장 큰 이유는 인도의 강력한 완성차 수입 관세 정책 때문인 것으로 풀이된다.
완성차 형태로 수입되는 차량에 대해 인도는 70%에 달하는 기본 관세를 부과하고 있어 현지 생산 기반이 없는 BYD에 불리하게 작용한다.
여기에 가솔린 엔진과 전기모터 2개, 18.3kWh 용량의 배터리 등 고가의 전동화 부품이 대거 들어가는 구조적 원가 부담도 더해진다.
인도의 세제 혜택 역시 순수 전기차에만 집중되어 있어 하이브리드 차량은 약 43%의 높은 세율을 고스란히 감당해야 하는 처지이다.
결국 BYD의 하이브리드 SUV는 대중적인 가성비 모델이 아니라 인도 현지에서 고가의 프리미엄 전동화 차량으로 포지셔닝할 가능성이 크다.
철저한 현지화가 만든 패밀리 SUV 시장의 승부처
성능 면에서 70km의 순수 전기 주행과 긴 총 주행거리를 자랑하지만, 수천만 원의 가격 차이를 극복할 수 있을지는 미지수이다.
현대차는 투싼을 비롯한 핵심 SUV 라인업의 가격 경쟁력을 유지하면서 오랜 시간 현지 소비자들과 두터운 신뢰를 쌓아왔다.
인도 패밀리카 소비자들은 화려한 제원상의 숫자보다 고장 났을 때 바로 고칠 수 있는 정비망과 합리적인 유지비를 더 중요하게 평가하곤 한다.
중국의 하이브리드 공세는 역설적으로 현지 생산 인프라를 선제적으로 다져놓은 현대차의 전략적 혜안을 돋보이게 만드는 계기가 될 것으로 보인다.
