“테슬라 모델 Y가 2천만 원 더 싼데…” 돈 더 주고 ‘한국차’ 사는 외국인들, 대체 왜?

주행보다 중요한 건 ‘느낌’
현대차, 유럽서도 테슬라에 도전장
아이오닉 9, 시장과 감성을 모두 겨냥

디자인은 호불호가 갈릴 줄 알았다. 하지만 직접 타본 사람들은 고개를 끄덕였다. 현대차가 테슬라 모델 Y와 정면으로 경쟁하는 시대에, 아이오닉 9의 존재감은 예상보다 강했다.

“테슬라보다 더 인간적이다”라는 반응이 나왔다. 2026년형 현대차 아이오닉 9는 숫자보다 ‘느낌’으로 승부하는 차다. 테슬라 모델 Y를 정조준하면서도, 단순한 모방이 아닌 독자적 방향성을 택했다.

이 차의 등장은 단순한 신차 출시가 아니다. 현대차가 전기차 시장을 바라보는 시선, 그리고 유럽 시장을 정면 돌파하겠다는 의지를 드러낸 전략의 핵심이다.

아이오닉 9, 숫자보다 경험으로 압도하다

아이오닉 9는 전면의 픽셀형 LED 라이트부터 넓은 차체까지, 단박에 시선을 끈다.

실내로 들어서면 분위기는 바뀐다. 고급 소재와 3열까지 여유로운 공간, 발받침이 달린 시트, 확 트인 유리창, 주행 모드에 따라 변하는 조명까지 ‘이동형 라운지’에 가깝다.

정지 상태에서 시속 60마일까지 4.4초 만에 도달해, 모델 Y보다 0.2초 빠르다. 하지만 더 중요한 건 주행 감각이다. 테슬라가 빠르게 튀어나가는 스타일이라면, 아이오닉 9은 조용하고 부드럽게 나아간다.

“쉽고 편하고 따뜻하다”…기술이 만든 감성

운전석 앞 인포테인먼트 시스템은 최신 기술을 적용하면서도 조작이 쉽다. 모든 기능이 화면에만 몰려 있는 테슬라와 달리, 버튼과 다이얼이 함께 배치돼 있다.

목소리 인식도 정확하고, 뒷좌석과 스피커로 대화가 가능한 점은 장거리 운전에 유용하다.

운전자 보조 기능도 충실하다. 고속도로 반자율 주행, 차선 유지, 자동 주차 등 반자율 주행 기술이 기본 수준으로 들어갔다.

여기에 음향 시스템, 발받침, 앰비언트 라이트 등 ‘감성 옵션’도 눈에 띈다.

현대차, 유럽서 적자 감수하고 밀어붙이는 이유

이 차는 단순한 신차가 아니다. 현대차의 유럽 전략을 보여주는 상징이다.

2025년 3분기, 현대차 유럽법인은 13조 원이 넘는 매출에도 1721억 원 적자를 냈다. 상반기까지 흑자였다는 점을 감안하면 큰 전환이다.

그럼에도 판매는 증가했다. 3분기 유럽 판매는 전년 대비 8.3% 증가했고, 친환경차 비중은 49.3%로 역대 최고치다. 전기차 비중도 22.1%로, 작년보다 두 배 이상 늘었다.

이 성장의 핵심에 아이오닉 9이 있다. 테슬라와 BYD가 장악한 시장에서 현대차는 고급화 전략으로 정면 돌파에 나섰다.

가격은 테슬라보다 비싸지만…내용은 다르다

아이오닉 9는 결코 저렴한 모델이 아니다. 기본 가격이 약 5만 9,000달러(약 8,648만 원)에서 시작해, 상위 트림은 7만 7,000달러(약 1억 1,288만 원)까지 올라간다. 모델 Y와 비교하면 최소 2,000만 원 이상 더 높은 가격대다.

하지만 기능을 따져보면 얘기가 달라진다. 테슬라에서 유료인 여러 기능이 아이오닉 9에서는 대부분 기본이다.

게다가 조용한 주행감, 따뜻한 실내 분위기까지 고려하면, 가격 대비 만족도는 오히려 높다.

아이오닉 9는 현대차가 단지 테슬라를 따라가는 회사가 아니라는 것을 보여준다. 속도와 기술을 넘어, 사람 중심의 전기차가 필요하다는 질문에 대한 하나의 대답이다.

미래를 향한 자동차는 꼭 차가울 필요가 없다. 따뜻한 감성과 함께 달릴 수 있다는 걸, 현대차는 이번 모델로 증명해냈다.