국내 자동차 시장에서 정통 픽업의 향수를 자극하는 KGM의 무쏘가 올해 1월 출시된 이후 단 5개월 만에 글로벌 누적 판매량 1만 대를 돌파하는 기염을 토했다.
이러한 성과는 단순히 출시 초기의 반짝하는 신차 효과에 그치지 않고, 내연기관과 전동화 모델을 동시에 전면에 내세운 라인업 전략이 시장에 적중한 결과로 풀이된다.
전체 글로벌 판매량 1만 1538대 중 국내에서 6642대, 해외에서 4896대가 각각 팔려 나가며 내수와 수출 시장 모두에서 고른 활약을 보여주는 중이다.
그동안 스포츠유틸리티차량인 SUV 제품군에 다소 편중되어 있던 KGM의 판매 구조에서, 무쏘가 실적을 견고하게 떠받치는 새로운 효자 차종으로 당당히 자리 잡았다.
압도적인 시장 점유율과 다양한 라이프스타일을 저격한 상품성
실제로 수입 브랜드를 제외한 국산 픽업트럭 시장을 기준으로 살펴보면, 무쏘가 올해 1월부터 5월까지 확보한 누적 점유율은 무려 86%를 상회하는 수준이다.
지난 5월 한 달 동안에도 내연기관 모델과 전기차 모델을 합쳐 총 1892대가 판매되었으며, 월간 시장 점유율은 88%대라는 압도적인 수치를 기록했다.
이처럼 시장을 장악할 수 있었던 비결로는 정통 픽업의 강인함을 살린 디젤 2.2 LET 엔진과 도심 주행에 걸맞은 가솔린 2.0 터보 엔진의 이원화 구성을 꼽을 수 있다.
최고출력 202마력을 발휘하는 디젤 모델은 강력한 토크로 험로와 무거운 짐을 책임지고, 217마력의 가솔린 터보는 부드럽고 경쾌한 주행 감각을 선사한다.
픽업트럭 소비자들의 가장 중요한 선택 기준인 적재 성능과 하체 구성을 운전자의 목적에 따라 세분화하여 선택할 수 있도록 설계한 점도 유효했다.
승차감을 고려한 5링크 서스펜션 기반의 스탠다드 데크는 400kg을, 적재 용량을 극대화한 리프 서스펜션 기반의 롱데크는 최대 700kg까지 짐을 실을 수 있다.
여기에 도심형 전기 픽업인 무쏘 EV까지 가세하면서, 기존 디젤 중심의 거친 이미지에서 벗어나 경제성과 정숙성을 원하는 새로운 수요층까지 성공적으로 흡수했다.
국내에서 탄탄한 입지를 다진 KGM은 지난 4월 튀르키예 시장에 무쏘를 선보이는 등 신흥국을 중심으로 해외 시장 영토 확장에도 본격적인 속도를 내고 있다.
합리적인 대안으로서의 가치와 지속 가능한 성장을 위한 과제
부담스러운 차량 가격과 값비싼 유지비, 거대한 차체 크기 때문에 수입 픽업트럭 구매를 망설이던 소비자들에게 무쏘는 훌륭한 대안이 되어 준다.
상대적으로 접근하기 좋은 가격대와 전국에 촘촘하게 구축된 친숙한 서비스 네트워크는 픽업트럭을 처음 구매하는 이들에게 강력한 안전판 역할을 한다.
다만 픽업트럭 시장은 일반 세단이나 SUV에 비해 수요층이 비교적 뚜렷하고 한정되어 있으므로, 초기 신차 효과가 끝난 이후의 물량을 유지하는 일이 과제이다.
KGM이 자영업자와 레저 인구, 전기차 수요를 지속적으로 발굴하고 철저한 품질 관리와 서비스 만족도를 이어갈 때 비로소 장기적인 흥행이 완성될 전망이다.
