BYD가 또 한 번 업계의 기준을 흔드는 수치를 들고 나왔다.
중국 최대 전기차 업체 BYD가 최근 공개한 플래그십 대형 SUV ‘그레이트 탕(Great Tang)’은 자사의 2세대 블레이드 배터리와 ‘슈퍼 e’ 플랫폼, 1,000V 전기 아키텍처를 기반으로 한다.
이 차의 핵심 스펙은 충전 속도다. BYD에 따르면 자사의 1,500kW급 충전기를 이용할 경우 배터리 10%에서 97%까지 채우는 데 걸리는 시간은 단 9분이다.
현대차와 비교하면 얼마나 차이 나나
현재까지 현대차의 전기차 충전 기술은 글로벌 시장에서 경쟁력 있다는 평가를 받아왔다.
최신 플래그십 전기 SUV인 아이오닉 9은 800V 아키텍처를 기반으로 최대 237kW의 충전 속도를 지원한다. 350kW급 초급속 충전기에 연결하면 배터리 10%에서 80%까지 24분 이내에 충전이 가능하다.
그런데 BYD 그레이트 탕은 같은 조건이라면 얘기가 달라진다. 10%에서 97%까지, 즉 사실상 풀 충전에 9분이다. 현대차가 10~80% 채우는 시간의 절반도 안 된다.
물론 BYD의 9분 충전은 자사가 별도로 구축 중인 1,500kW 초고속 충전 인프라가 있어야 가능하다는 조건이 붙는다. 하지만 방향성 자체가 다르다는 점은 분명하다.
차 스펙도 만만치 않다
충전 속도만 앞선 게 아니다. 그레이트 탕의 전장은 5,302mm, 휠베이스는 3,130mm로 대형 패밀리 SUV로서의 공간감도 충분하다.
후륜구동 모델 기준 1회 충전 주행거리는 CLTC 기준 950km에 달하며, AWD 모델도 850km 수준이다. 듀얼 모터 최고 출력은 784마력이다.
실내에는 대형 중앙 디스플레이와 동승석 전용 스크린, 천장형 엔터테인먼트 스크린, 내장 냉장고까지 갖췄다. 2+2+3 시트 배열의 7인승 구성이다.
가격은 중국 현지 기준 약 40만 위안(한화 약 7,600만 원) 이상으로 예상된다. 차급과 스펙을 고려하면 공격적인 가격이다.
충전 속도, 이제는 경쟁력의 핵심
전기차 시장에서 소비자들이 가장 현실적으로 불편함을 느끼는 부분은 충전이다.
자율주행 기술에서 테슬라에 밀리고 있다는 평가를 받는 현대차 입장에서, 충전 속도마저 중국 브랜드에 뒤처지는 흐름이 굳어지면 상황이 복잡해진다.
업계에서는 “충전 속도는 더 이상 기술 자랑이 아니라 소비자가 차를 고르는 실질적인 기준이 됐다”는 말이 나온다.
현대차그룹도 손을 놓고 있진 않다. 차세대 플랫폼 개발과 초고속 충전 인프라 확대를 추진 중이다. 하지만 BYD가 이번에 공개한 9분 충전이 실제 시장에 자리를 잡는다면, 그 속도에 맞춰 대응해야 하는 부담이 만만치 않을 것으로 보인다.
