국내 중고차 시장에서 이른바 ‘감가 방어’의 대명사로 불리던 제네시스 G80의 철옹성에 금이 가고 있다.
올해 초 상품성을 대폭 개선한 신형 페이스리프트 모델이 출시된 데다, 최근 리터당 1,980원을 넘어선 고유가 부담까지 겹치면서 기존 모델(RG3)의 시세 조정이 빠르게 진행되는 흐름이다.
신차 시장에서 국산 대중 브랜드의 준대형 세단을 계약하려던 수요층이 5,000만 원대로 내려온 G80 중고 매물로 시선을 돌리는 기류가 감지된다.
감가 방어 깨진 G80… 고유가와 신형의 압박
중고차 플랫폼 케이카의 4월 시세 전망에 따르면, G80의 중고가는 전월 대비 4.2% 하락하며 SUV 라인업과 함께 뚜렷한 약세를 기록했다.
2026년형 G80 2.5 터보 신차의 시작 가격이 5,978만 원에 달하는 반면, 중고차 시장에서는 주행거리가 길지 않은 2023년식 매물들이 5,000만 원 안팎에서 초반대 구간으로 진입하기 시작했다.
신형 모델 출시로 인한 자연스러운 구형 모델 감가에 더해, 제네시스 자체의 신차 할인 프로모션까지 맞물리며 중고 시세를 강하게 짓누른 것으로 풀이된다.
여기에 가솔린 기반의 고배기량 엔진이 주는 유류비 부담이 가중되면서, 차주들이 매물을 서둘러 내놓는 현상도 가격 하락을 부추기는 요인으로 작용하고 있다.
“그랜저 가격에 후륜 세단을”… 엇갈리는 선택지
G80의 중고가가 5,000만 원대 초반에 안착하면서, 5060세대 예비 구매자들의 셈법은 한층 복잡해졌다.
이 가격대는 현대자동차의 간판 세단인 신형 그랜저 하이브리드의 최상위 트림(캘리그래피, 5,349만~5,366만 원) 실구매 예산과 정확히 맞닿아 있기 때문이다.
두 차량 모두 넉넉한 공간을 자랑하는 준대형 체급이지만, 차량의 기본 뼈대와 지향하는 가치에서 뚜렷한 차이를 보인다.
그랜저 하이브리드는 전륜구동(FWD) 기반의 뛰어난 연비와 대중적인 유지비 측면에서 압도적인 장점을 지닌다.
반면 G80은 후륜구동(RWD) 플랫폼이 제공하는 특유의 부드러운 주행 질감과 정숙성, 그리고 제네시스라는 프리미엄 브랜드의 급 차이를 온전히 누릴 수 있다는 것이 핵심 메리트로 꼽힌다.
자동차 업계 전문가들은 연비 효율을 최우선으로 삼는다면 하이브리드 신차가 정답이겠지만, 승차감과 브랜드 가치를 중시하는 소비자에게는 5,000만 원대 G80 중고차가 상당히 매력적인 대안이 될 것으로 내다보고 있다.
