AI로 자동 요약된 내용입니다. 자세한 내용은 본문을 확인해주세요.
- 트램이 한국 도심에 돌아온다.
- 위례선과 대전 2호선이 트램 방식이다.
- 도시 환경과 교통 효율이 개선될 것이다.
트램이 50여 년 만에 한국 도심으로 복귀하고 있다.
- 서울 위례선과 대전 2호선이 트램 방식으로 운영된다.
- 트램은 정체 영향을 받지 않는 전용 선로를 사용한다.
- 보행 환경과 상권, 환경 효과에도 긍정적인 영향을 미친다.
트램이 한국 도심에 50여 년 만에 복귀하면서 교통과 도시 환경에 새로운 변화를 예고하고 있다.
서울 위례선과 대전 2호선이 트램 방식으로 운영되며, 이는 과거와 달리 전용 선로를 통해 교통 체증 없이 운영된다.
- 트램은 정체 영향을 받지 않아 일정한 이동 시간을 제공한다.
- 보행로와 정류장이 정비되어 보행자 친화적인 환경이 조성된다.
- 트램은 전기 동력으로 환경오염을 줄이고, 소음과 진동을 최소화한다.
- 지하철 건설의 높은 비용과 버스의 한계를 보완하는 경제적 대안이다.
57년 만에 돌아온 트램, 도시 흐름을 바꾸다
위례·대전, 지하철 못 잇는 틈새 수요에 주목
보행 환경·상권·환경효과까지 변화 시작
트램이 다시 한국 도심으로 돌아오고 있다. 서울 위례선이 개통을 앞두고 있고, 대전 2호선도 트램 방식으로 공사가 진행되면서 1968년 서울 전차가 사라진 뒤 50여 년 동안 멈춰 있던 흐름이 다시 움직이기 시작했다.
과거의 흔적이 오래전에 지워졌던 만큼, 왜 지금 다시 트램이 선택되고 있는지에 대한 관심도 커지고 있다.
거리의 표정까지 바꾼다…보행 환경·상권·환경효과까지 이어지는 변화
🗳 의견을 들려주세요
트램 도입, 교통 효율성 높일까?
한국의 초창기 트램은 차량과 뒤엉켜 느리게 움직이는 이미지가 강했지만, 오늘날의 트램은 완전히 다른 체계다.
전용 선로를 기반으로 달려 정체 영향을 거의 받지 않고, 신호우선을 적용하면 도착 시간의 편차가 크게 줄어든다. 출근길마다 버스 시간을 가늠하던 이용자들에게 일정한 이동을 제공한다는 점은 교통 품질을 눈에 띄게 높여준다.
같은 도로 폭에서도 더 많은 승객을 한 번에 실어 나를 수 있어 혼잡 구간의 효율을 높일 수 있다는 점도 중요하다.
💡 트램이 도심에 다시 도입되는 이유는 무엇인가요?
트램은 경제적이며 효율적인 교통수단입니다.
- 전용 선로를 사용해 교통 정체에 영향을 받지 않습니다.
- 환경 친화적이며, 소음과 진동을 최소화합니다.
- 보행자 친화적인 도로 환경을 조성하여 상권을 활성화합니다.
도시 공간의 변화도 빠뜨릴 수 없다. 트램은 보행로와 정류장이 함께 정비되며 주변 도로 구조까지 재정리되는 특성이 있다. 위례와 대전에서도 차량 우선의 도로를 보행 친화적인 흐름으로 바꾸는 사업이 동시에 진행 중이다.
저상 차량은 휠체어나 유모차가 수평으로 승차할 수 있어 교통약자의 이동 편의를 크게 넓힌다. 이런 변화는 거리 분위기를 부드럽게 만들고, 상권 접근성을 높여 생활권 전체에 활력을 더하는 사례가 해외 여러 도시에서 확인됐다.
환경 측면에서도 트램은 강점이 있다. 전기로 움직여 도심 배출가스가 없고, 최신 차량은 소음과 진동을 줄이는 설계를 적용해 주거지역을 지나도 큰 불편을 남기지 않는다. 수송 효율이 높아 에너지 사용량을 줄이는 효과도 기대된다.
지하철도 버스도 아닌 선택…대전·위례가 트램을 택한 현실적 이유
대전과 위례가 트램을 선택한 배경에는 이런 실제적 이점이 있다.
지하철을 새로 짓기에는 비용과 기간이 부담스럽고, 버스로는 수요를 소화하기 어려운 구간에서 트램은 기술적·경제적으로 균형을 맞춘 대안이 된다. 기존 도로를 활용해 새로운 교통축을 마련할 수 있다는 점도 매력적이다.
물론 공사에 따른 불편, 혼용구간 안전관리, 초기 운영 안정화 등 해결해야 할 과제도 남아 있다.
그럼에도 두 도시에서 진행되는 변화는 트램이 단순한 교통수단을 넘어 도시의 구조를 새롭게 정비하는 역할로 확장될 가능성을 보여준다. 앞으로 어떤 모습으로 자리 잡아 갈지 관심이 쏠리고 있다.
