현대자동차의 글로벌 주력 SUV 투싼과 북미 전용 픽업트럭 싼타크루즈가 미국 시장에서 대규모 리콜이라는 뜻밖의 제동 경고를 맞이했다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 리콜 대상은 2025~2026년형 투싼 라인업과 싼타크루즈 등 총 42만 1,078대이다.
이번 리콜의 핵심 원인은 차량의 안전을 책임지는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 내 전방 충돌방지 보조(FCA) 장치의 소프트웨어 오류로 밝혀졌다.
전방에 보행자나 장애물이 없는 정상적인 주행 상황임에도 시스템이 위험 상황으로 잘못 인지하여 스스로 브레이크를 작동시키는 결함이 발견된 것이다.
자동차 공학계에서 이를 ‘팬텀 브레이킹(유령 제동)’이라 부르며, 현지에서는 이 오작동으로 인해 뒤따르던 차량이 추돌하는 사고가 4건 공식 접수되었다.
센서의 눈을 조율하는 소프트웨어 알고리즘의 한계
최근 출시되는 신차는 전방 카메라와 레이더 센서가 인간의 눈을 대신하지만, 센서가 수집한 데이터를 최종 판단하는 것은 결국 소프트웨어의 몫이다.
이번 결함은 전방 카메라의 소프트웨어가 도로 위의 그림자, 빛 반사, 혹은 무해한 도로 구조물을 과도하게 민감한 위험 요소로 분류하면서 발생했다.
하드웨어 센서가 아무리 정밀해도 이를 제어하는 알고리즘 데이터 필터링에 허점이 생기면 안전을 위한 기술이 오히려 위협으로 돌변할 수 있음을 보여준다.
제조사는 공식 딜러망을 통해 전방 카메라 제어 로직을 전면 수정하는 무상 소프트웨어 업데이트를 제공하여 감도 오류를 해결하겠다는 방안을 내놓았다.
도심 정체 구간이나 고속도로 주행 중 예기치 않게 발생하는 급제동은 운전자가 통제할 수 없는 2차 대형 추돌 사고로 직결되기에 가볍게 넘길 수 없다.
소프트웨어 중심으로 변화하는 자동차 관리와 차주들의 과제
이번 리콜 조치는 미국 판매 차량을 기준으로 진행되지만, 국내 유통되는 투싼 역시 동일한 차세대 플랫폼과 ADAS 모듈을 공유할 가능성을 배제할 수 없다.
따라서 국내 운전자들도 제조사의 통합 공지나 국토교통부 자동차리콜센터를 통해 자신의 차량에 전방 시스템 관련 리콜 사항이 있는지 주시해야 한다.
이제 자동차는 단순한 기계 장치를 넘어 ‘바퀴 달린 컴퓨터(SDV)’로 진화했기에 엔진오일 교환 같은 물리적 정비를 넘어 소프트웨어 관리가 필수인 시대가 되었다.
소프트웨어 이력과 리콜 완료 여부는 향후 중고차 매매 시 차량의 잔존 가치와 안전성을 증명하는 가장 객관적인 평가지표로 활용되기도 한다.
만약 주행 중 갑자기 브레이크가 개입하는 듯한 기괴한 증상을 겪었다면 발생 날짜와 기상 조건, 당시 속도를 꼼꼼히 메모해 두는 습관이 필요하다.
전자제어 장치의 오류는 간헐적으로 발생해 정비소에서 재현하기 어렵기 때문에, 운전자가 기록한 정황 데이터가 정확한 원인 분석과 소프트웨어 패치의 단서가 된다.
