“같은 현대차인데 왜 한국에는 이런 가성비 모델이 없을까.”
최근 해외 자동차 시장에 출시된 현대차의 한 소형 SUV를 두고 국내 네티즌들 사이에서 나오는 아쉬움 섞인 반응이다.
시작 가격이 한화로 1000만 원도 채 되지 않으면서도, 국내 경형 모델보다 넉넉한 덩치와 훌륭한 기본 옵션을 갖춘 신차가 등장했기 때문이다.
캐스퍼보다 40cm 긴데 가격은 900만 원대
외신에 따르면 현대자동차는 최근 인도 시장에 전략형 소형 SUV ‘엑스터(Exter)’의 부분변경(페이스리프트) 모델을 새롭게 선보였다.
가장 눈길을 끄는 부분은 단연 파격적인 가격표다.
신형 엑스터의 시작 가격은 58만 루피로 책정됐다. 이를 최근 환율 기준으로 한화로 환산하면 약 920만 원이라는 놀라운 금액이 나온다.
모든 옵션을 더한 최상위 트림(94만 2000루피)을 선택하더라도 약 1500만 원 선에서 구매가 가능하다.
가격만 저렴한 것이 아니다. 엑스터는 전장 3995mm로 국내에서 판매되는 경형 SUV 캐스퍼보다 약 400mm나 더 길다.
상위 체급인 베뉴의 크기에 바짝 다가선 수준이며, 외관에는 두툼한 플라스틱 클래딩과 이중 리어 스포일러를 장착해 제법 단단한 정통 SUV의 인상을 풍긴다.
가솔린 모델을 기준으로 트렁크 적재 용량은 391리터에 달해, 일상적인 패밀리카로 쓰기에도 무리 없는 공간과 실용성을 확보했다.
깡통 트림에도 6에어백·무선 카플레이 기본
이른바 ‘깡통’으로 불리는 기본 트림의 꼼꼼한 상품성도 현지에서 좋은 평가를 받고 있다.
저렴한 가격표를 달았음에도 불구하고 최신 안전 및 편의 사양을 대거 탑재했다.
6에어백 시스템, 차체 자세 제어 장치(ESC), 경사로 밀림 방지 기능 등이 전 트림에 기본으로 적용되었으며, 운전석 높이 조절 기능까지 챙겨 넣었다.
특히 이번 부분변경을 통해 실내 인포테인먼트 시스템과 마감 소재가 한층 강화됐다.
8인치 센터 디스플레이에는 선을 연결할 필요가 없는 ‘무선 애플 카플레이’와 ‘안드로이드 오토’가 새롭게 지원된다.
여기에 C타입 USB 포트, 대시캠(블랙박스), 금속 페달 가니쉬, 탄소 섬유 패턴의 대시보드 마감 등 최신 트렌드를 꼼꼼히 반영하며 저가형 차량의 한계를 벗어났다는 평가를 받는다.
중국 부진, 인도서 만회한다…생존 향한 ‘초가성비’ 전략
물론 엑스터는 인도를 비롯한 신흥 국가의 도로 환경과 소득 수준에 맞춰 기획된 철저한 현지 맞춤형 모델이다.
하지만 업계에서는 이 같은 ‘초가성비’ 모델의 탄생 배경에 글로벌 시장의 역학 변화가 크게 작용하고 있다고 분석한다.
현대차는 최근 막강한 정부 지원을 등에 업은 토종 전기차 브랜드들의 공세에 밀려 중국 시장에서 고전을 면치 못하고 있다.
이러한 중국 시장에서의 부진을 만회하기 위해, 세계 3대 자동차 시장으로 급부상한 인도에서 점유율을 끌어올리려는 강력한 승부수를 던진 셈이다.
경쟁이 치열한 인도 현지에서 타타, 마루티 스즈키 등 강력한 라이벌을 압도하기 위해 이처럼 파격적인 가격과 풍부한 옵션을 내세웠다는 해석이 나온다.
국내 소비자들 입장에서는 캐스퍼나 베뉴 등 엔트리급 차량들의 실구매가가 높아지는 상황이라 엑스터의 가성비가 부러울 수밖에 없다.
아쉽게도 국내 안전 규제나 기존 라인업과의 판매 간섭 문제로 한국 출시는 요원하지만, 글로벌 생존을 위해 신흥 시장을 정조준하는 현대차의 공격적인 전략은 한층 더 가속화될 전망이다.
