“카니발 연비 뺨치네”, “한 번에 1,164km?”…3천만 원대 신차 등장에 ‘깜짝’

“카니발 완벽하지만… ‘하브 대기·비싼 가격’에 고민”
M9, 인지도 대신 ‘연비 20km·3천만 원’ 승부수
“틀린 게 아닌 다름”… 검증된 카니발 vs 괴물 효율 M9

중국 전기차 굴기의 선봉장 BYD가 글로벌 미니밴 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 카드를 꺼내 들었다.

최근 공개된 BYD의 5세대 DM 하이브리드 미니밴 ‘M9’은 압도적인 연비와 주행거리를 앞세워, 한국 패밀리카 시장의 절대 강자 기아 카니발의 아성을 위협할 잠재적 경쟁자로 급부상했다.

“리터당 20km·1,164km”… 연료비 걱정 지우는 ‘괴물 효율’ 미니밴

M9의 가장 큰 무기는 단연 효율성이다. BYD의 최신 기술이 집약된 5세대 DM-i 하이브리드 시스템을 탑재해, 1.5L 가솔린 터보 엔진과 200kW급 전기모터의 조합으로 리터당 20km(중국 기준)라는 놀라운 복합연비를 달성했다.

특히 BYD의 자랑인 블레이드 배터리를 장착해 1회 충전 및 주유 시 최대 1,164km를 주행할 수 있다.

이는 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 순수 전기 모드로만 218km 주행이 가능해, 평일 출퇴근은 전기차처럼, 주말 장거리 여행은 하이브리드처럼 운용할 수 있다는 점이 강점이다.

승차감과 편의 사양에서도 칼을 갈았다. 전장 5,145mm, 휠베이스 3,045mm로 카니발과 대등한 체격을 갖췄으며, 지능형 섀시 제어 기술인 ‘DiSus-C’ 서스펜션을 적용해 미니밴 고유의 울렁거림을 잡아 멀미를 방지했다.

실내에는 2열 독립 캡틴 시트와 28개 스피커의 돌비 애트모스 시스템을 탑재해 항공기 비즈니스석 수준의 거주성을 확보했다. 무엇보다 중국 현지 가격이 한화 약 3,900만 원대부터 시작해, 가격 경쟁력 측면에서는 카니발을 압도한다는 평가다.

상용차로 발 들인 BYD, 승용차까지 ‘정면승부’… 한국 공략 속도전

한편, BYD는 최근 한국 시장에서 매우 공격적인 행보를 보이고 있다. 지난 2016년 전기버스 등 상용차로 한국 땅을 밟은 BYD는 2025년 승용차 시장에 본격 진출하며 영역을 확장했다.

특히 소형 전기 SUV ‘아토3(Atto 3)’를 앞세워 올해 11월까지 누적 판매 약 5,000대(KAIDA 기준), 수입차 점유율 1.7%를 넘기며 성장세를 보이고 있다. 초반 우려를 딛고 판매를 꾸준히 늘린 점이 시사하는 바가 크다.

업계에서는 BYD가 한국 시장에 안착하기 위해 라인업을 지속적으로 확대할 것으로 보고 있으며, 패밀리카 수요가 높은 한국 시장 특성상 M9의 투입 가능성도 적지 않다고 점치고 있다.

카니발 하이브리드의 대기 수요가 여전히 많은 상황에서, 즉시 출고와 압도적 가성비를 갖춘 M9은 매력적인 선택지가 될 수 있다.

스펙·가격 다 갖춰도 ‘중국차 벽’… 한국 아빠들 마음부터 넘어야

다만, M9의 성공적인 한국 상륙을 위해서는 넘어야 할 산이 있다. 바로 ‘중국차’에 대한 국내 소비자의 심리적 장벽이다.

저렴한 가격과 뛰어난 스펙을 갖췄더라도, A/S 네트워크의 확충과 품질에 대한 신뢰가 담보되지 않는다면 까다로운 한국 아빠들의 지갑을 열기는 쉽지 않을 것이다.

결국 BYD M9이 카니발의 독주를 막을 ‘게임 체인저’가 될지, 아니면 단순한 ‘가성비 모델’에 그칠지는 한국 소비자에 대한 신뢰 구축 여부에 달려 있다.