자동차를 생산하는 현대자동차의 노동조합이 올해 임금 협상과 관련하여 파업을 찬성하는 결론을 내린 상태이다.
현대차 노조가 진행한 올해 임금협상 파업안 투표 결과, 전체 조합원 3만 9천668명 중 86.65%라는 높은 찬성률로 가결된 상태이다.
이번 투표의 전체 투표율은 94.15%였으며, 실제 투표에 참여한 사람을 기준으로 보면 찬성률이 92.03%에 달하는 수치이다.
만약 오는 25일 중앙노동위원회가 조정 중지 결정을 내리게 되면 노조는 합법적으로 파업을 할 수 있는 권리를 확보하는 셈이다.
임금 인상 요구와 AI 시대의 고용 불안
노조가 파업권을 얻으면 오는 30일 쟁의대책위원회 출범식을 열고 구체적인 파업 일정과 방향을 논의할 방침이다.
올해 노사 간의 가장 큰 쟁점은 구체적인 임금 인상액과 성과급 지급 규모, 그리고 새로운 기술 도입에 따른 고용 보장 문제이다.
노조 측은 월 기본급 14만 9천600원 인상과 상여금 750%에서 800%로의 확대, 그리고 지난해 순이익의 30%를 성과급으로 달라고 요구하는 중이다.
여기에 최장 65세까지 정년을 연장하는 방안과 함께 고정급 비율을 높이기 위한 완전 월급제 전환도 요구안에 포함된 상태이다.
특히 이번 요구안에는 휴머노이드 로봇인 ‘아틀라스’가 생산 현장에 도입될 경우를 대비해 인공지능 관련 고용과 노동조건을 보장하라는 내용이 핵심이다.
노사는 지난 5월 6일 첫 상견례를 시작한 이후 총 11차례에 걸쳐 교섭을 진행했으나 서로의 입장 차이를 좁히지 못한 상황이다.
회사가 별도의 제시안을 내놓지 않자 노조는 지난 6월 12일 교섭 결렬을 선언했으며, 시장에서는 회사의 1차 협상안이 언제 나올지가 첫 번째 변수인 상황이다.
노조는 물가 상승과 실질 임금 하락을 근거로 대는 반면, 회사는 지난해 영업이익이 전년보다 약 19.5% 줄어들어 재정적 여유가 크지 않다는 입장이다.
부품 공급망 압박과 제조업 전반으로의 파급력
삼성전자에 이어 현대차까지 파업 절차를 밟으면서 이러한 갈등이 대기업 제조업 전반의 임금 기준선을 흔들 수 있다는 분석이다.
완성차 공장이 멈추면 재고를 많이 쌓아두지 않고 실시간으로 납품하는 1차 및 2차 협력사들의 물류 일정과 부품 공급망까지 줄줄이 꼬이게 되는 구조이다.
파업이 장기화될 경우 인기 차종의 출고가 늦어질 뿐 아니라, 환율과 선적 일정, 해외 딜러 재고, 인센티브, 고객 대기 기간 등 수출 전반에도 큰 부담을 줄 수 있는 상황이다.
앞으로 중노위의 결정과 회사의 제시안, 그리고 실제 파업의 시간과 횟수 등이 이번 갈등의 비용 규모를 결정할 주요 변수이다.
아틀라스 사랑해