최근 국내외 프리미엄 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장의 경쟁이 격화되는 가운데, 중국 지리자동차그룹 산하의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 플래그십 대형 모델을 앞세워 존재감을 키우고 있다.
관련 업계 및 현지 보도에 따르면, 지난 2021년 출범한 지커는 올해 초 전년 대비 80% 이상의 뚜렷한 판매 성장세를 보이며 글로벌 시장 인지도를 넓히고 있다.
이러한 성장을 견인하는 핵심 모델은 브랜드 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재한 6인승 플래그십 대형 SUV ‘지커 9X’다.
해당 모델은 현지 기준 50만 위안(약 1억 940만 원)을 웃도는 고가 라인업임에도 불구하고, 대형 SUV 세그먼트에서 수개월째 판매 선두를 달리고 있는 것으로 파악된다.
슈퍼카급 파워트레인과 배터리 기술
지커 9X의 가장 큰 특징은 최고급 스포츠카를 뛰어넘는 압도적인 파워트레인 제원이다.
열효율 46% 이상을 달성한 최고출력 275마력의 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진을 기반으로, 강력한 전기모터가 결합하는 구조를 채택했다.
듀얼 모터 사양의 경우 시스템 합산 최고출력 660kW(약 885마력)와 최대토크 935Nm를 발휘해 정지 상태에서 100km/h까지 3.9초 만에 도달한다.
나아가 최상위 트라이 모터(하이퍼) 사양은 전륜 290kW, 후륜 370kW 모터가 합쳐져 총 1,030kW(약 1,381마력)라는 파괴적인 출력을 뿜어내며 제로백을 3.1초로 단축했다.
지리그룹의 최신 SEA-S(하오한-S) 모듈러 플랫폼을 기반으로 제작된 이 차량은 트림에 따라 55.1kWh 또는 70kWh 용량의 NMC 배터리를 장착한다.
초고속 충전을 지원하는 900V 아키텍처와 6C 배터리 기술이 적용되어, 배터리 잔량 20%에서 80%까지 충전하는 데 단 9분밖에 걸리지 않는다.
순수 전기 주행 가능 거리는 중국 CLTC 기준으로 55.1kWh 모델이 235km, 70kWh 하이퍼 트림이 355km에 달해 일상적인 도심 주행은 전기만으로 충분히 소화할 수 있다.
풀사이즈 규격과 첨단 주행 보조
차체 크기 역시 국내에 출시된 대형 풀사이즈 SUV들과 직접적으로 경쟁할 수 있는 거대한 규격을 자랑한다.
전장 5,239mm, 전폭 2,029mm, 전고 1,819mm에 휠베이스만 3,169mm에 달해 넉넉하고 쾌적한 6인승 실내 거주성을 확보했다.
주행 보조 시스템의 고도화도 눈여겨볼 대목이다.
최상위 하이퍼 트림에는 5개의 라이다(LiDAR) 센서와 총 1,400TOPS의 연산 능력을 갖춘 듀얼 엔비디아 드라이브 토르(NVIDIA DRIVE Thor) 칩셋이 탑재된다.
이를 바탕으로 조건부 자동 주행인 레벨 3(L3) 수준을 지원하는 ‘G-파일럿 H9’ 자율주행 시스템이 적용되며, 기본 트림에는 700TOPS 기반의 H7 시스템이 들어간다.
한국 시장 상륙 준비와 향후 전망
유럽 주요국 진출을 본격화한 지커는 최근 한국 시장 공략을 위한 채비도 서두르고 있다.
전 아우디코리아 사장 출신인 임현기 대표를 선임하며 지커 코리아를 공식 출범시켰고, 수입차 판매 경험이 풍부한 4개 주요 딜러사와 파트너십을 맺었다.
국내 첫 출시 모델로는 2026년형 7X 페이스리프트가 확정된 가운데, 업계에서는 플래그십인 9X의 연이은 도입 가능성도 높게 점치고 있다.
중국차에 대한 국내 소비자들의 기존 인식이 아직 보수적인 것은 사실이나, 성능과 제원 면에서 압도적인 수치를 갖춘 프리미엄 라인업이 진출할 경우 시장에 미치는 파장이 적지 않을 것으로 예상된다.
1억 원대 이상의 고급 하이브리드 SUV를 고려하는 수요층 사이에서, 향후 지커 9X의 세부 국내 출시 일정과 가격 정책이 새로운 선택지로 떠오를지 주목된다.
