최근 국산 하이브리드 세단의 신차 가격이 가파르게 상승하면서 자동차 구매를 앞둔 소비자들의 고민이 깊어지고 있다.
국민차로 불리던 준대형 세단조차 하이브리드 파워트레인에 가족들을 위한 필수 편의 사양을 더하면 5천만 원을 훌쩍 넘기고, 최상위 트림은 6천만 원의 벽을 두드리는 실정이다.
이처럼 높아진 국산차 가격에 부담을 느낀 수요층이 눈을 돌린 곳은 바로 뛰어난 상품성이 검증된 수입 중고차 시장이다.
그중에서도 잔고장 없는 완벽한 내구성과 극강의 연비로 무장한 7세대 렉서스 ES300h가 최고의 가성비 대안으로 떠오르고 있다.
그랜저 신차 가격으로 누리는 프리미엄 세단
현재 국내 주요 중고차 거래 플랫폼의 데이터를 살펴보면 2020년에서 2022년 사이 출고된 7세대 렉서스 ES300h 모델의 시세는 주행거리와 세부 트림에 따라 4천만 원대 중반에서 5천만 원대 중반 사이에 형성되어 있다.
이는 6천700만 원에서 7천400만 원대에 달하는 신차 가격과 비교했을 때 최소 1천500만 원에서 많게는 2천만 원 이상 저렴한 수준이다.
반면 이 차량과 실내 공간이나 패밀리카라는 목적성에서 가장 자주 비교되는 현대자동차 그랜저 하이브리드의 경우 신차로 출고할 때 중고 렉서스와 비슷하거나 오히려 더 높은 예산이 필요하다.
소비자 입장에서는 대중차 브랜드의 신차를 구매할 자금으로 보증 기간이 갓 끝났거나 조금 남은 상태 좋은 프리미엄 브랜드의 하이브리드 세단을 손에 쥘 수 있게 된 셈이다.
한 체급 위로 평가받는 제네시스 G80 가솔린 모델과 비교하더라도 구매 이후의 유지비 측면에서 압도적인 우위를 점할 수 있어 중고 ES300h의 가격 경쟁력은 더욱 돋보인다.
소모품만 갈고 타는 마의 내구성
합리적인 가격보다 이 차를 더욱 빛나게 하는 요소는 바로 정비사들조차 일거리가 없어 아쉬워한다는 전설적인 내구성이다.
렉서스 ES300h는 복잡한 구조의 다단 변속기 대신 구조가 매우 단순하고 직관적인 e-CVT를 탑재하여 기계적인 결함 발생 확률을 원천적으로 차단했다.
여기에 오랜 기간 숙성되고 전 세계적으로 검증이 끝난 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진을 결합해 파워트레인의 안정성을 극대화했다.
실제로 자동차 커뮤니티 등에서는 엔진오일과 타이어 등 기본적인 소모품만 제때 교환해 주면 10만 킬로미터는 물론 20만 킬로미터를 주행해도 출고 초기와 다름없는 정숙함과 부드러운 승차감을 유지한다는 증언을 쉽게 찾아볼 수 있다.
수입차는 보증 기간이 끝나면 수리비 폭탄을 맞는다는 국내 중고차 시장의 오랜 통념을 완전히 깨부수는 대목이다.
도심에서 더 빛나는 실연비와 가치 소비
전기차에 버금가는 극강의 연비 또한 국산차 대신 중고 렉서스를 선택하게 만드는 강력한 무기다.
공식적인 복합 연비는 리터당 17킬로미터 수준으로 명시되어 있지만 실제 도로 위를 달리는 오너들이 체감하는 실연비는 리터당 20~23킬로미터를 가볍게 넘긴다.
특히 가다 서기를 반복해 내연기관 차량의 연비가 급격히 떨어지는 꽉 막힌 출퇴근 도심 구간에서 전기 모터의 개입이 적극적으로 이루어지며 오히려 연비가 상승하는 기현상을 보여준다.
한 업계 관계자는 국산차 가격 상승에 따른 심리적 저항감이 소비자들을 내구성 높은 수입 중고차로 유입시키고 있다며, 당분간 연비와 내구성이 뛰어난 하이브리드 중고차의 인기가 지속될 것이라고 분석했다.
결국 신차의 비닐을 뜯는 쾌감 대신 프리미엄 브랜드의 승차감과 기름값 걱정 없는 경제성을 동시에 챙기는 합리적인 가치 소비가 40대 가장들 사이에서 새로운 트렌드로 자리 잡고 있다.
