영국 소형 전기차 시장에서 폭스바겐 ID.폴로와 기아 EV2가 불과 59만 원 차이의 대립 구도를 형성하며 출격을 준비하고 있다.
폭스바겐 ID.폴로의 예고 시작가는 2만 3945파운드(약 4705만 원)로, 2만 4245파운드(약 4764만 원)인 기아 EV2보다 300파운드(약 59만 원) 저렴하게 책정됐다.
반면 기본형 주행거리에서는 ID.폴로가 약 200마일, EV2가 최대 281마일을 제시해 약 130km(81마일)의 격차를 보여준다.
비슷한 판매 가격표를 내걸었음에도 배터리 용량과 주행거리에서 큰 차이를 보이면서 완성차 업계의 원가 배분 셈법이 엇갈린 결과로 나타났다.
가격표 넘어선 배터리와 용량의 차별화
폭스바겐 ID.폴로 기본형은 37kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재해 최고출력 114마력의 성능을 내도록 설계됐다.
한 단계 상위 트림인 라이프는 2만 5555파운드(약 5021만 원)로 200마일 수준의 주행거리를 목표로 하면서 출력을 133마력으로 올렸다.
폭스바겐 라인업에서 280마일급 주행거리를 확보하려면 52kWh 배터리를 탑재한 트림으로 체급을 높여야 한다.
이 경우 차량 가격은 2만 8830파운드(약 5665만 원)까지 올라가 기아 EV2 기본형보다 오히려 4585파운드(약 901만 원) 비싸진다.
충전 속도 측면에서는 ID.폴로 소형 배터리가 최대 90kW, 대용량 배터리가 105kW급 급속 충전을 지원한다.
폭스바겐 측은 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 각각 27분과 24분이 소요된다는 기준값을 제시했다.
다만 실제 주행 환경에서는 충전기 성능과 배터리 예열 기능 작동 여부에 따라 체감 충전 시간이 달라질 수 있다.
주행거리 확보에 집중한 기아와 달리 폭스바겐은 가격 진입 장벽을 낮추는 방향에 무게를 둔 것으로 풀이된다.
실내 공간과 실용성으로 갈리는 선택지
공간 활용성 면에서는 전장 4053mm의 작은 차체에도 441L의 적재 공간을 확보한 ID.폴로가 실용성을 앞세운다.
실내 조작계 역시 기존 터치식 스위치에 대한 비판을 수용해 직관적인 물리 버튼을 대거 복원한 점이 눈길을 끌어당긴다.
실제 구매 단계에서는 보조금 적용 여부와 브랜드별 리스 금융 조건에 따라 실계약 금액이 크게 변동될 수 있다.
도심 위주의 단거리 출퇴근이 목적이라면 폭스바겐이, 충전 부담 없는 장거리 주행을 선호한다면 기아가 유리한 선택지로 꼽힌다.
