현대자동차 노동조합이 지난 파업에 이어 7월 29일부터 31일까지 사흘 동안 하루 4시간씩 추가 부분파업을 벌이며 생산라인 가동을 일시 중단했다.
노조는 앞서 7월 13일부터 15일까지 하루 2시간, 20일부터 22일까지 하루 4시간 파업을 벌인데 이어 이번에 다시 집단행동의 수위를 올렸다.
노사 양측은 7월 8일 진행된 15차 교섭 이후 임금 인상과 성과급 지급, 해고자 복직 및 정년 연장 등 핵심 안건을 놓고 대립을 이어오고 있다.
8월 첫째 주 회사의 정기 여름휴가가 끝난 중순 이후 교섭이 재개될 예정이며, 노조는 8월 11일 추가 쟁의대책위원회를 열어 대응 방안을 논의한다.
공장별 생산 구조와 협력사 물류가 가르는 출고 변수
하루 4시간씩 라인이 멈추면 완성차 생산량이 줄어들지만, 휴가 이후 잔업과 특근 및 재고 관리 조치로 감소분의 일부를 만회할 수도 있다.
울산과 아산, 전주 공장에서 생산하는 모델이 제각각이어서 인기 하이브리드나 수출 차량은 차질을 겪지만 재고가 남아있는 차종은 여파가 적다.
파업 누적 시간만으로 차량 차질 대수를 산출하면 라인 재가동에 걸리는 시차와 공정 간 대기 시간을 제대로 반영하지 못해 오차가 생긴다.
완성차 공장의 라인이 멈추면 협력업체의 부품 납품 시점이 지연되고, 가동 재개 시 물량이 몰려 옵션이나 색상별 생산 순서가 뒤얽히게 된다.
여름휴가 이후 노사 협상이 극적으로 타결되면 휴가 직후 생산 역량을 집중해 파업으로 인한 손실 물량을 신속히 회복할 가능성도 열려 있다.
반대로 8월 11일 쟁의대책위원회 개최 이후 노조의 파업 강도가 한층 높아진다면 소비자가 체감하는 신차 출고 지연 여파는 더욱 가중된다.
사측이 공시하는 공식 생산 차질 대수와 노조의 파업 일정, 그리고 영업점의 차종별 배정 현황을 종합적으로 대조해 판단하는 자세가 필요하다.
특정 모델의 출고가 며칠씩 연기된다는 공식적인 집계 수치는 나오지 않았으므로 단순 소문이나 불안감에 기댄 추측은 피하는 편이 적절하다.
신차 계약자가 살펴야 할 단계별 대응 방안
예비 차주는 단순 출고 예정일보다 자신의 차량이 생산 계획에 들어갔는지, 차대번호가 배정되었는지 등 구체적인 현황을 영업점에 물어야 한다.
이미 차대번호가 부여된 차량은 생산 전 단계에 있는 차보다 파업 여파를 덜 받으며, 계약서에 명시된 지연 보상과 환불 조건도 미리 살펴야 한다.
기존 차를 처분하거나 렌터카를 반납해야 하는 소비자는 납기 지연에 대비하여 차대번호와 탁송 일자가 완전히 확정될 때까지 여유를 두어야 한다.
할인 혜택 적용 기준이 출고월인지 계약월인지 서면으로 명확히 남겨 두고, 8월 11일 이후 발표될 노사 일정과 생산 현황을 지켜보는 것이 바람직하다.
