루마니아의 차세대 보병전투장갑차 도입 사업이 독일 라인메탈의 승리로 기울면서 유럽 방산 시장의 높은 벽이 다시 확인되는 분위기이다.
한국의 한화에어로스페이스는 호주에서 승리를 거둔 레드백을 앞세워 경쟁에 나섰으나 아쉬운 결과를 마주하게 되었다.
이번 사업은 루마니아 육군의 노후한 소련제 궤도형 장갑차 298대를 교체하기 위해 추진되었으며, 전체 사업 규모는 약 5조 7800억 원에 달한다.
러시아와 우크라이나의 전쟁 이후 동유럽의 안보 위기가 커지면서, 나토 표준 작전과 정비 체계로의 빠른 전환이 필요해진 상황이다.
가격과 현지화 조건을 넘어선 유럽의 방산 블록화
한화에어로스페이스는 장갑차 298대를 총 28억 유로, 우리 돈 약 4조 9000억 원에 공급하겠다는 파격적인 가격을 제안했다.
핵심 부품의 기술 이전을 통해 현지 생산 비율을 최대 80%까지 끌어올리겠다는 매력적인 조건도 함께 강조했다.
하지만 루마니아의 최종 선택은 대당 가격이 더 비싸고 현지화율도 40% 수준으로 알려진 독일의 링스로 향하는 모양새이다.
라인메탈은 도입 차량을 232대로 줄이는 대신 총 25억 9000만 유로 규모로 루마니아 정부와 합의를 이룬 것으로 전해진다.
링스의 대당 가격은 약 193억 원으로 레드백보다 높지만, 유럽 역내 기업이라는 정치적·산업적 이점이 더 크게 작용한 셈이다.
러시아의 위협이 눈앞에 다가오면서 유럽 국가들은 역내 방산 생태계를 강화하고 공동 조달과 공급망 통제를 최우선으로 삼고 있다.
결과적으로 제품의 단가가 낮고 현지 생산 비율이 높더라도 비유럽권 업체에는 보이지 않는 진입 장벽이 작동하는 구조이다.
실제로 EU가 신설한 263조 원 규모의 재무장 기금은 부품의 65% 이상을 회원국에서 생산해야 지원을 탈 수 있도록 설계되어 있다.
긴 호흡으로 다지는 동부전선의 경제안보 파트너십
비록 장갑차 수주전에서 고배를 마셨지만 한화에어로스페이스가 루마니아 시장에서 완전히 철수하는 것은 아니다.
기존에 체결한 K9 자주포 계약은 정상적으로 이행 중이며, 현지 공장 착공식을 기점으로 장기적인 협력 관계를 다지고 있다.
군사적으로도 장갑차 한 차종에 머무르지 않고 탄약과 정비 체계, 무인지상차량 등 추가적인 안보 솔루션의 협력 문이 열려 있다.
이번 사례는 한국 방산에 성능과 가성비를 넘어 유럽의 복잡한 공급망 규정까지 아우르는 정교한 안보 전략이 필요함을 시사한다.
