삼성디스플레이가 디스플레이 중앙에 지름 80mm 구멍을 뚫고 기어 다이얼과 송풍구를 결합한 차량용 멀티홀 OLED 패널을 선보였다.

단순히 화면 크기를 확장하던 기조에서 벗어나 실물 조작 부품과 디스플레이를 단일 모듈로 일체화하는 새로운 실내 디자인 방향성을 제시했다.

표시 영역 내 구멍을 형상화하는 HIAA 기술이 적용되어 대형 구멍 주변 픽셀의 내구성과 밝기 균일성을 고르게 유지하는 점이 핵심이다.

아울러 위아래로 넓어지는 세로형 슬라이더블 디스플레이를 함께 공개해 운전자의 시야 확보와 대시보드 공간 활용성을 대폭 높였다.

물리 조작감과의 타협과 기술적 과제

최근 터치 화면 일색으로 재편되던 차량 실내 공조 조작 방식에 직관적인 촉감을 다시 부여하며 안전성과 편의성을 동시에 챙겼다.

구멍 내부에 배치되는 변속 다이얼과 주행 정보가 자연스럽게 연결되어 시선 이동을 줄이고 오조작 위험을 예방하는 효과를 기대할 수 있다.

자동차 패널 특성상 한여름 직사광선과 겨울철 저온, 지속적인 내구성 시험 등 가혹한 환경 조건을 견뎌내야 하는 과제가 뒤따른다.

구동 모듈이 수반되는 슬라이더블 구조 역시 장기간 반복 작동에 따른 이음과 주름, 이물질 유입 방지 체계 검증이 필수적으로 요구된다.

경쟁사인 LG디스플레이 역시 48인치 필러투필러 패널과 18인치 슬라이더블 OLED를 공개하며 차세대 실내 패널 주도권 다툼을 본격화했다.

완성차 제조사 입장에서는 디스플레이와 공조 부품 모듈화로 조립 공정을 효율화하고 자유로운 디자인 구상을 구현할 발판을 마련한다.

반면 일체형 구조 특성상 부분 고장 발생 시 단품 수리가 어려워져 소비자 파손 수리비 부담이 증가할 수 있다는 우려도 공존한다.

차종별 구멍 위치 규격화와 계기판 번인 방지 기술이 정립되어야 완성차 업체의 양산차 적용 및 대중화가 가속화될 전망이다.

안전 기준 입증과 차세대 경쟁의 지향점

기어 변속 기능이 디스플레이 화면에 통합됨에 따라 디스플레이 오작동 시에도 변속 상태를 식별할 수 있는 독자적 안전 기준 확보가 시급하다.

어두운 야간 도로 주행 시 눈부심을 방지하는 지능형 조도 제어 및 장시간 표시 잔상 방지 기술이 상품성을 좌우하는 지표로 꼽힌다.

화면의 단순 크기 경쟁을 넘어 차량 내부 물리 부품과의 완벽한 유기적 융합 및 모듈 정비성이 향후 실내 패널의 핵심 경쟁력으로 떠올랐다.

엄격한 기능 안전 검증과 실용적 정비 체계가 갖춰질 때 멀티홀 기술이 전시장 콘셉트를 넘어 실제 차종의 실내 부품으로 안착할 전망이다.