차세대 신형 아반떼가 전장과 휠베이스를 대폭 키우고 대형 디스플레이와 최신 파워트레인을 탑재하며 기존 준중형 세단의 이미지를 완전히 뒤흔들어 놓았다.

이번에 공개된 신차는 차체 크기를 대폭 확대하고 현대차의 차세대 인포테인먼트 플랫폼과 성능을 손본 하이브리드 시스템까지 대거 적용하며 시장의 시선을 사로잡았다.

과거 사회초년생의 첫차나 세컨드카로 통하던 아반떼가 이제는 패밀리카와 일상차의 영역까지 넘보며 국산 세단 시장의 판도를 바꾸는 움직임을 보여준다.

다만 다양한 첨단 사양과 차체 확장에 따른 가격 인상 가능성이 제기되면서 소비자들이 체급 위 차량들과의 저울질을 시작하는 분위기도 함께 감지된다.

한 체급 위를 위협하는 차체 확장과 첨단 사양의 실체

외형에서 가장 뚜렷하게 확인되는 변화는 차체 크기로, 신형 아반떼는 기존 모델과 비교해 전장이 55mm 늘어났고 앞뒤 바퀴 간격인 휠베이스는 30mm 확장되었다.

차량의 좌우 폭을 나타내는 전폭 역시 30mm 넓어진 1,855mm에 이르며, 이러한 수치 변화는 뒷좌석 거주성과 실내 개방감의 직접적인 상승으로 연결된다.

운전석을 감싸는 실내 디자인 역시 전면적인 혁신을 거치며 현대자동차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스(Pleos)’를 최초 수준으로 도입했다.

기본형 모델에 12.9인치 화면이 들어가는 것을 시작으로 상위 트림에는 무려 14.6인치에 달하는 대형 디스플레이가 장착되는 것으로 파악된다.

계기판 디자인을 얇고 간결하게 정돈하는 동시에 기존 중앙의 변속 레버를 스티어링 휠 뒤쪽의 칼럼식으로 이동시켜 센터콘솔의 수납 공간을 대폭 늘렸다.

동력 성능을 담당하는 파워트레인은 2.0 가솔린 모델이 최고 출력 147마력을 발휘하며, 1.6 하이브리드 모델은 155마력의 성능을 갖춘 것으로 확인된다.

특히 하이브리드 모델은 단순한 연료비 절감을 넘어 정차 중 배터리 전력으로 공조를 돌리는 등 일상적인 편의성과 정숙성을 극대화하는 방향으로 진화했다.

이처럼 작은 차라서 포기해야 했던 실내 공간과 첨단 사양의 한계를 지워내며 SUV로 이탈하던 세단 소비자들을 다시 불러 모으는 효과를 낳을 것으로 분석된다.

현실적인 예산 장벽과 차급을 넘나드는 소비자의 셈법

기술적 도약과 별개로 소비자들이 가장 예민하게 지켜보는 변수는 아직 확정 발표되지 않은 신형 아반떼의 최종 판매 가격표로 수렴된다.

차체 크기 확대와 대형 디스플레이, 하이브리드 시스템 개선에 따른 비용 상승이 반영되어 풀옵션 가격이 3천만 원대에 육박할 경우 비교 대상이 완전히 달라진다.

예산이 3천만 원대로 진입하면 윗급 세단인 쏘나타나 소형 SUV 셀토스, 심지어 그랜저 중고 매물까지 동일한 선택선에 놓이게 될 것으로 전망된다.

이에 따라 신차를 기다리는 예비 구매자들은 자신의 연간 주행거리와 일상 패턴을 고려하여 현행 모델의 재고 할인이나 중고차 매물까지 냉정하게 대조해 보는 안목이 요구된다.